最近，李嘉诚出售全球43个港口资产给美国贝莱德财团这件事，不仅引发社会震动，还因为涉及国家战略利益遭到官方罕见地严厉批评，但是李嘉诚对此似乎不以为意，始终是“一言不发”。那接下来我们就来分析分析，为什么李嘉诚卖港口的行为会引起这么大的争议。

首先，李嘉诚卖港口这件事，完美体现了李嘉诚的“生意经”。特朗普在2025年初高调宣称要“夺回巴拿马运河”，而听到风声后，李嘉诚就火速将巴拿马运河两端的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港打包出售给美国资本。表面看，这好像是一次商业避险行为，但实际上这就是在向美国地缘战略主动献媚。巴拿马运河承担了中国与拉美60%以上的海运贸易量，其咽喉地位堪比马六甲海峡，所以李嘉诚的行为无异于是将中国南美贸易的“命门”拱手让给美国。

另外，李嘉诚的这个行为背后，也反映了他的价值观，那就是家族利益始终凌驾于国家利益之上。李嘉诚素来以“全球化商人”自居，他在内心深处就认为商人就是商人，商人无国，这是李嘉诚在中美博弈最激烈的时刻选择“甩卖战略资产换现金”的本质原因，李嘉诚并不认为他有这个责任与义务为了国家利益割舍自己的利益。

但从国家角度来说，李嘉诚的“秒跪”不仅损害了中国航运利益，也是在国际上树立起一个“中国资本可被轻易收买，中国资本不敢对抗美国”的负面形象，这会助长美国对华遏制政策的嚣张气焰。

我知道，现在国内有一些李嘉诚的支持者认为，港口就是李嘉诚自己的私人财产，人家有权力进行处置，何须外人多言？还有人搬出了李嘉诚捐赠汕头大学百亿、回归初期稳定香港经济等“功绩”为李嘉诚辩护。但功是功，过是过，慈善捐款与出卖国家核心利益在本质上是两码事，如果富豪都能用慈善的名义购买“免罪金牌”，那国家利益不就成为了资本游戏的牺牲品了吗？

那话又说回来了，李嘉诚卖港口这件事，对中国的影响究竟有多大呢？

从国家经济利益角度来说，如果美国控制巴拿马运河港口后，对中国商船征收歧视性费用、拖延通关甚至禁运，这后果谁能承受得起呢？在2023年中国有6400万吨货物经过巴拿马航道，一旦被“卡脖子”，我们只能选择绕行合恩角，这将导致运输成本飙升30%以上，直接冲击中国与拉美能源、矿产等关键贸易。

从军事角度来说，巴拿马运河是美国军舰跨洋调动的核心通道，港口易主后，美军可依托港口设施强化对中国船只的动向监测，甚至将其军事化为“后勤基地”，加上现在美国已经控制马六甲、苏伊士等要道，未来中国海上贸易线可能会陷入被“全方位围剿”的局面。

从战略角度来说，我国连续多年布局全球港口网络，目的就是为了打破西方航运霸权，而李嘉诚却一次性将43个港口卖给美国，这会直接削弱中国在拉美、欧洲等地的基建话语权，也会向发展中国家传递“中国资本不可靠”的信号，这无疑会动摇“一带一路”合作伙伴的信心。

港澳办为什么会连续转发《大公报》社论，大公报为什么会用“下跪”“背叛”“贻害中国”等词定性这笔交易，这种种行为背后都足以证明中央对这件事的震怒。而官媒大张旗鼓的对李嘉诚卖港口问题进行定性背后，除了震慑李嘉诚外，更是警告其他中国企业，在民族大义面前，任何“商业自由”都不能成为损害国家利益的借口。

值得一提的是，就在不久前，两任特首都已经明确表态，这是对李嘉诚最后的警告，如果再不及时悬崖勒马，那后果将非常严重。

最后我想说，李嘉诚所谓的的“商业精明”，说白了不过是将个人利益置于国家战略之上的短视。当中国企业在全球硬扛美国围堵时，这位“李超人”却选择向对手递上扼杀同胞的绳索。而李嘉诚卖港口这件事也在告诫后人：在百年变局中，没有“中立”的资本，只有选边站队的历史责任。如果中国真的因为这次交易失去航运咽喉，那李嘉诚这228亿美元的收益，必将会被钉在民族利益的耻辱柱上，李嘉诚，你真的要好好想一想！