2025款的南航随心飞，畅游中国7.0，上线了。

先说结论：这款产品对于不太会买特价机票，或者是喜欢买直飞票的普通游客来说比较友好，不太适合飞行爱好者或者说是喜欢坐飞机的飞友。

但确实网友们吐槽也不是没道理，毕竟是涨价了嘛。

购买入口，我放在阅读原文里了，大家可以直接点链接进行跳转。

南航的畅销中国也是随心飞领域中的经典产品，到现在连续多年不断推出，为很多用户不光节省了出行成本，还大幅增加了大家可以打卡美好中国不同目的地的机会。

不过随着时间的推移，成本的上涨，再好的产品可能也都会迎来尾声期。

这次南航终于在最后时刻上线7.0版畅游中国，产品形态上也变化了很多。本来很多网友还非常期待，就等着产品上线后火速下单。

没想到，南航这次玩了个“温暖升级”。售价虽然降了，但后期成本大幅上涨，每次换票要花200块钱，比以前的20块暴涨10倍。

在下午我们推送文章的评论区中，网友开启了群嘲模式：

而在交流群里，很多用户也表示“散了散了”，南航这个不用看了。有网友直接去产品经理信箱下大开嘲讽：

其实南航对于畅游中国7.0的调整，也可以理解，毕竟去年年底还征求了一番读者意见，表示要对产品进行优化。

就像是公司对员工进行优化一样，优化这两个字，对于员工来说，也不一定就是好事啊。

考虑到南航已经连续多年亏损，今年2月份原本计划分拆上市的货运业务又未能成功上市，去年还出现了787飞机擦尾事故，导致飞机可能存在风险，对财务状况来说影响颇大。

近期的超薄座椅事件也对舆情产生了巨大影响。在随心飞这样的产品上降本增效，倒也可以理解。

毕竟，航空公司需要赚钱，再这么亏下去也不太合适，对吧？万一程序员又瞎搞导致系统出现BUG给了好几十万里程，那赔还是不赔呢？

考虑到目前市场上的随心飞产品数量并不多，长龙可用航线有限，联航由于和次卡共享可换到票的几率也并不高。海航的产品虽然不错，但便宜的早已售罄，贵的算下来也要400多块钱一张票。

综合来看，今年的航空公司在随心飞产品上都在往次卡的方向靠拢。

南航这样做，相当于你花2000多块钱买了一张次卡的入场券，接下来每次再花200块钱换票，妥妥的升级版次卡呀。不知道是不是因为领导给了新要求。

接下来我们仔细看看这款产品到底该怎么玩，是否值得入手。

首先，两款产品分为1699元和2199元两个版本，价格上的区别主要体现在使用时间上的差异。

在这里，我不太建议大家购买1699元的版本，那个版本明显就是一个很敷衍的引流版，只能适用于早8点前和晚6点以后的航班，这就大幅削减了可用航班的数量。

毕竟，很多航线上是没有早8点前和晚6点后的航班的，对于不少朋友来说，早起晚归非常挑战，并会大幅增加往返机场的交通成本。不过亮点，是可以周五出发，周日返回。

下面我们就只看2199元的这款产品。

从产品的可用性上来说，其实还算不错，一个星期可以用5天，即周一到周四以及周六，去除了周五和周日的高峰时间段。

而最被吐槽的地方就是每次需要花200块钱换票。换个角度想想，有这样的换票门槛，如果R舱放票的数量和以前一样的话，那么大家想换票就更容易换了。

至于实际的使用成本，我做了个表格：

在这个表格中，我使用飞行次数、额外费用总支出和折算出来的单次票价，以直观的表格形式展现给大家。

当然，在这个表格的计算中，我并未设置基建和燃油的附加费用列，因为无论你买特价机票是直飞还是转机，这些费用在票价显示时都是单独计算的。

所以，我们这里只看票价本身。

可以看到，如果你购买了这款产品，飞到第10次以后，每次飞行的成本才相当于低于400元的特价机票。

而如果你想把单次出行成本降低到300元以内，那至少要飞行超过22次才有这个机会。

从现在到7月6日，至少飞22次，相当于每个月要飞三个往返还要多。这恐怕只适合时间自由的朋友了。

所以我只能说这款产品，更适合普通用户，而不适合为了飞而飞的飞行爱好者。但受限于无法兑换周五和周日的航班，对于普通上班族进行周末旅行，就不太友好了。

除非你周五和周一早上，都能请假。

虽然这些年来，除了寒暑假期间，特价机票相对都比较便宜，三四百块钱的机票很多。但直飞票或者是热门城市航线的机票价格，并没那么便宜。

考虑到南航整个航线网络的覆盖，以及这次R舱票兑换难度的降低，加上最晚可以提前一天进行兑换，南航的这款产品也并非一无是处。

对于买不到特价机票的朋友来说，只喜欢直飞的朋友而言，想用回本还是挺容易的。

毕竟飞完5个往返以后，下次出发每次出行的成本就相当于不到400元了。而现在400元的特价机票大多都是转机票啊，转机票也要2段税费呢不是？

这么来看，也挺好。