天气越来越冷，马上就要入冬了，是否给车热身成了很多车主头疼的问题，不要热车，怕伤车，热车网站上很多意见认为现在的车不需要预热，好像不太懂，那么你应该热车吗？现在的车不需要预热，至少不需要长时间原地预热。

这绝对不是某些人说的，其实车辆说明书上是这么说的；不信你可以查一下车辆说明书，上面肯定会说在发动机启动后，不建议原地暖车！所以你不必相信某些人说的话，相信厂家提供的车辆说明书就可以了。

说明书绝对够专业，不会骗你，发动机长时间熄火后，上部机油会在重力作用下回到油底壳，当发动机冷启动时，油泵又将其泵送到润滑部位，温度越低，油的粘度越大，流动性能越差，油被泵送到润滑部位所需的时间就越长。

这段时间发动机处于缺油润滑状态，磨损最为严重，冷启动和高怠速可以提高油泵的泵送压力，减少机油泵送到润滑部位的时间，减少磨损，特别是在北方和西部的低温寒冷地区，在极端低温条件下，环境温度低于机油的倾点，机油会处于半凝固状态。

这时候机油的润滑能力就比较差了，此时，发动机以高怠速运转，送压可加快机油的流动速度，温度迅速升高，达到工作温度，这样机油的润滑效果才能尽快达到最佳。但是现在很多车型都采用了电喷技术，已经不是以前的老发动机技术了。

而且，现在大多数型号都具有强大的计算机系统和温度控制功能，但这也不是绝对的，暖车也要视情况而定，像天气冷的时候，可以适当延长暖车时间（1分钟），但一般最好不要超过30s，因为当车在怠速暖机，随着暖机时间的推移。

积碳也会增多，因为发动机的燃烧室没有充分燃烧，只要水温表的指针开始移动，发动机转速开始下降，或者达到怠速状态，就可以正常行驶，机油的温度和粘度有关，发动机传动件的润滑需要润滑油在零件表面形成一定厚度的油膜。

可以减少零件的磨损，发动机刚启动时，温度过低时，机油粘度高，整体流动性弱，各部件润滑不良，磨损加剧，因此，需要发动机提高转速并迅速升温，以减少发动机系统的磨损。

另外需要注意的是，温度过高时，润滑油的粘度低，不能附着在零件表面，也不利于零件的寿命，由于汽车制造精度的大幅提高和工艺的进一步优化，使得发动机零部件的制造精度有了很大的提高。

启动后上路行驶不会对发动机造成大的损伤，短时间内即可达到最佳状态，工作环境，现在汽车精度的提高还有一个突出的表现，就是现在的汽车没有磨合期，即使是刚出厂的新车也能满负荷跑，不像过去的汽车需要磨合期。

开始时保持一定的限速，度过磨合期。正确的暖车方式是车主先启动发动机，并在原地停留一段时间，停留时间由外界温度决定。夏季30秒内完成，冬季1分钟内完成。机油充分润滑后，驾驶车辆。

车辆行驶时，发动机冷却液温度较低，发动机气缸内的燃烧不是很稳定，这时，我们不能大力驾驶车辆，毕竟这个阶段发动机出现问题，润滑不良，有时甚至会出现拉缸现象，所以车主可以慢慢驾驶车辆