几年前，我绝对不会推荐涡轮增压发动机，前些年涡轮增压器的寿命真的很短，修理厂每个月要更换五六个增压器，怎么办？修理厂一年换不了五六个增压器，涡轮增压损坏的例子也很少听到，因为涡轮增压发动机的技术已经很成熟了！

至少现在，购买自吸发动机或涡轮增压发动机时无需考虑发动机寿命，涡轮增压发动机的理论寿命比自吸发动机短，但是现在换车频率非常快，很少有人能开上十年以上不换车，因此，涡轮增压发动机的寿命可以认为与汽车相同。

很多家庭每年的行驶里程只有1万公里左右，报废时能跑不到20万公里，因此，无需考虑涡轮增压发动机的寿命，由于涡轮增压器的工作原理和特性，可以通过降低发动机的排量来实现相同的动力性能。

因此可以在减少排放的同时减少燃料消耗，这也是近年来国家排放标准收紧后，各大主机厂急于推出小排量发动机的原因之一，另一方面，搭载涡轮增压器的发动机相比同排量拥有更强的动力性能，这也是一大卖点。

在涡轮增压技术方面，还是很不错的，别说大流量自吸才是王道，其实这是没接触过大排量自吸的车友产生的错误逻辑，或者一些开1.6、1.5L自吸的上瘾车友嘲笑开2T地，说涡轮可以降低排量为了环保。

但实际上大排量的涡轮增压发动机有很多，比如2.5T、3.0T、4.0T甚至更大的。吸力会逐渐消失，但大排量会保留下来，涡轮技术的出现只是不断抢占自吸市场，和大排量没有本质的冲突，因为排量再大也能挂T！

早在多年前，那些大型重型卡车就大规模搭载涡轮增压发动机，自吸卡车根本就没有人买！现在的车企争相生产T款，目的是为了不断榨取汽车的动力，但更多的还是想赚取更大的利润，很多人更喜欢大排量车，车辆购置税会有低触心理。

如果这时候有一款不需要交税的小排量车，就可以了，这时候很多人可能会抛开T款的缺点，直接选择保持车子动力的车，这就是为什么许多豪华车不断减少汽车尾气排放的原因。

今天的涡轮增压发动机通常是机械增压的，涡轮增压器的转速越高，相应的增压效果就越强，由于涡轮增压器具有一定的惯性，当发动机转速低时，相应的涡轮增压器转速也很低，发动机的进气量也很低。

因此，当车辆在低速行驶时，涡轮增压发动机会有一定的加速延迟，这种延迟感导致我们在城市的堵车中行驶，车辆的行驶线性度不足，导致驾驶体验非常差，只有在更高的速度下，我们才能体验到这台发动机的澎湃动力。

如果你追求居家生活，我建议你选择不带T，因为汽车只是一种代步工具，寿命长、保养少、维修成本低才是你应该选择的；如果你追求动力和速度，那我建议你买带T的，但前提是你也要能接受穿T的问题。

至于大家争论带不带T的油耗，我觉得根本没必要争辩，因为每个人开车的方式不同，同样的路虎也能开出不同的油耗，所以买车的选择和驾驶习惯是一样的重要，对此你是怎么看？