外媒报道，本田建议日产放弃e-Power混动技术，改采本田混合动力系统。

上周，本田与日产终止合并谈判。两月前，双方还计划2026年共创新控股公司。因两大分歧，交易失败细节曝光。据报道，本田欲使日产成子公司，且或有其他重大要求。

据《日本新闻》报道，本田要求日产采用其混合动力系统，放弃e-Power技术。此要求遭日产强烈反对，加剧双方矛盾。尽管合并计划失败，两公司仍将在电动汽车领域合作。

日产加速e-Power系统研发，筹备第三代产品。新系统效率将较2016年初代提升20%，高速经济性较二代提高15%，目标成本较Note首用系统削减五分之一。

第三代e-Power将应用于多车型，如2026财年推美的Rogue e-Power及欧洲Qashqai。日产亦规划2025财年发布Rogue插电混动版。

e-Power非传统混合动力，日产独特系统，发动机专供发电，车辆由电动机驱动，体验近纯电动车。故日产称e-Power汽车类似国内增程电动车。

e-Power技术推出后，劲客、逍客、奇骏及中国市场轩逸轿车等多款车型均采用此混合动力技术。马自达MX-30亦采用类似系统，但其发电机为转子发动机。

本田在混合动力系统上获进展，推出1.5升和2.0升阿特金森循环发动机的新型e:HEV系统。新车型燃油经济性提10%，减重200磅。至2027年，生产成本将降50%，北美已降25%。

总结，本田与日产合并谈判因子公司架构及技术差异破裂，但双方将维持电动汽车领域合作。日产专注e-Power技术升级，本田则持续优化混合动力系统。