随着自主品牌的崛起，日系品牌在中国市场受到巨大冲击，不仅加价已经成为过去，主力燃油车型都纷纷降价，新能源车更是提前给出清货价。反观在日系的大本营，所有车企都陆续宣布涨价，最大涨幅高达10%。

最早涨价的是三菱，在今年2月对2款车型涨价，涨幅最高达6%；日产在4月上调了5款车型的价格，涨幅最高为10%；丰田带领控股的马自达、斯巴鲁等车企也相继上调了部分车型的价格。

本田从7月27日起对旗下6款车型的售价进行调整，涉及的车型包括N-WGN、N-ONE、N-VAN、FIT、VEZEL、CIVIC共计6款车型，涨幅最高超5%，这是本田今年第二次涨价。

汽车在不换代的情况下涨价，会引发消费者的抵触心理，对市场会造成很大打击，日本车企这波集体涨价的原因很公平，日元贬值叠加原材料价格和物流等成本上涨。根据丰田汽车的解释，以车用钢材为例，每吨钢材的采购价格提高约合人民币2000元，半年内上涨了30%左右，是12年来的最大涨幅。车用铝材和铜材等也都有不同程度的上涨。

日本车企在新能源车领域迟迟未有建树，除了押宝氢能源外，另一个原因就是对原材料把控不足。新能源车除了传统的铁钢铝铜这些常见材料，还需要更多的锂、锰、镍、石墨以及石墨烯等资源。加上叠加的物流成本，不能锁死资源和物流渠道，遇到汇率波动或者地缘政治动荡，供应链一定会受到巨大影响。涨价或者大面积停产只是可预见的风险，还有太多不可控因素。

赏车点评：日本本土汽车涨价，暂时对中国市场没有影响，在华合资生产的车型不用考虑日元贬值的影响，极少数从日本进口的车型，现在给出优惠销量还下跌，现在加价，不是给自主品牌助攻吗？

那些和日系车企在海外竞争的自主品牌们，好好把握这次机会，狠狠地干！