董生的一批超声波传感器等工业品要发阿联酋空运，总共7吨货。当时是看到群里有货代说新客低价的优惠，董生和对方联系，对方说他们货量大线路熟所以能做低价，什么都能满口答应。结果货发到客户仓库了，连续5天都没有上飞机。客户那边催的急，董生也是一遍遍的催促对方，终于一周后磕磕绊绊的上了飞机。后来了解到，对方就是七、八个人的小货代，当时航司那边舱位紧张就把这些小货代的货给甩了。

我告诉董生，发阿联酋空运，不能只听对方说，一定要核实对方公司的实力。另外，航司通常是要超收货的，比如能装45吨，就按照55吨来收货，因为总有一些货因为这样那样的原因不能及时到位。但是如果高温或者爆仓、大飞机换小飞机，就会甩货。对于甩哪些货是有区别的，一般的顺序是：1，常年合作的大货代公司的货，比如货量大的大庄家的货；2，利润高、高货值的货，比如芯片，医疗设备等；3，小货代的货，这些货通常为首先要被甩的“牺牲品”。董生的货不幸被甩，就是被列在第三种了。

甩货是在所难免的，这不是关键，关键是自己的货被甩之后的补救措施是否及时得当。记得有一次的一批阿联酋空运的化工品，舱位已经订好，因为高温限载飞机停飞，可是客户那边着急的很。我得知后马上联系航司那边，对于我们的货，航司那边是很重视的，毕竟我们承租了他们那么多板位，周一到周五每天都有固定的板位，一周有30块板。我告诉他们说这批货客户很着急的，航司那边积极协调，第二天一早就上了第一班飞往阿联酋的飞机。

说实话之所以这么迅速，是公司实力的体现，我们成立于1998年，到现在26年了，阿联酋空运方面，我们不但是专线，还有2条线。除了刚才说的直飞阿联酋的专线，我们还有国航经北京转飞到阿联酋的专线，这个板位就更多了，周一到周日每天的航班上都有固定的板位。市面上经营阿联酋专线的货代公司的确也不少，可是同时拥有2条线的就不多见了。

董生的这批货委托我们发货，我安排了广深直飞阿联酋的直飞专线，第二天上午到达阿联酋机场。清关时阿联酋机场方面反馈说超声波传感器的申报资料不全，如果不及时处理会影响清关时效。我及时通知董生，并告诉他，我们有专门的单证操作团队，还比较专业。然后我安排团队对单证一对一的梳理，包括商业发票、装箱单以及原产地证明等等所有文件都捋了一遍，及时补齐了资料并完成清关，第二天就把货提到我们海外仓并安排了配送。

董生客户那边及时收到货，对我们高时效的服务表示满意。