各位车友们，在如今竞争激烈到白热化的汽车市场，各大品牌都绞尽脑汁，拼命挖掘自家产品的独特卖点，只为在这片红海之中争得一席之地。东风奕派作为东风汽车集团旗下的新能源品牌，去年推出的 eπ007 如奕版着实吸引了不少人的目光。全系限时售价 11.99 万起，而且整车和三电还提供终身质保，这两个大招一放出来，我当时就被深深吸引住了。这不，我专门花了一整天时间去试驾这款车，一圈体验下来，对它印象那叫一个深刻。它在外观、实用性、智能化以及驾驶体验等多个方面，都展现出了相当不错的水准，达到了豪华车的水平。

东风奕派eπ007

在汽车市场里，12 - 15 万元这个价位区间堪称“兵家必争之地”，竞争难度极大。这个价位段既有传统车企转型后推出的车型，也有新势力品牌的入门产品，各路神仙齐聚一堂，厮杀那叫一个激烈。东风奕派 eπ007 的定价策略十分巧妙，它很明智地避开了与特斯拉 Model 3、小鹏 P7 这些车型的正面竞争。同时呢，凭借自身 C 级车的尺寸以及丰富的配置，对同价位的比亚迪秦 PLUS EV、广汽 AION S 等车型形成了全方位的“包围”态势。

从销量数据来看，这款车自上市之后，表现相当稳定，每个月的销量基本都能维持在 3000 台左右。在 15 万以内的新能源轿车细分市场里，妥妥能排进前五。对于一个新品牌车型而言，能取得这样的成绩，真的是相当不错了，这足以说明消费者对它的产品实力是认可的。

东风奕派eπ007

我第一次见到东风奕派 eπ007，就被它那整体比例和流畅的线条深深吸引住了。它采用了当下流行的“宽体低趴”设计风格，车长达到 4880mm，轴距为 2915mm，这样的尺寸让它看起来既修长又充满运动感，仿佛一头蓄势待发的猎豹。

前脸部分，封闭式格栅搭配细长的 LED 日间行车灯，营造出一种独特的“星光棱镜”效果，远远望去，就像夜空中闪烁的星星，极具辨识度。由 104 颗 LED 灯珠组成的矩阵式大灯，不仅照明效果出色，在夜晚能为驾驶者提供清晰的视野，还支持多种动态点亮模式。当夜幕降临，大灯亮起，那独特的灯光效果瞬间让车辆成为街头的焦点，回头率爆表。

在颜色选择方面，eπ007 提供了多种标准车色供消费者选择，满足不同人的个性化需求。除此之外，还有 100 多种车膜改色方案，让你的爱车可以随时变换风格。我试驾的这辆车是“夜影黑”，这种颜色非常奇妙，在不同的光线下，它会从深邃的黑色逐渐变成神秘的墨蓝色，质感十足，给人一种低调奢华的感觉。最近官方还推出了春日限定改色服务，新老用户只需花费 1999 元，就能在樱花粉、冰晶蓝、电光黄等个性颜色中挑选自己心仪的款式。想象一下，开着一辆颜色独特的爱车行驶在街头，那回头率绝对杠杠的，相信只要你亲眼看到这些颜色，很难不心动。

东风奕派eπ007

东风奕派eπ007

打开无框车门，坐进车内，eπ007 的内饰设计给了我不小的惊喜。中控台采用对称式布局，运用了大量的横向线条，这种设计手法让车内空间在视觉上显得更加宽敞。其中，那块 2K 分辨率的 15.6 英寸悬浮式中控屏格外引人注目，画面显示清晰细腻，操作起来也十分流畅，就像操作平板电脑一样顺手。

仪表盘的设计很有创意，它可以在简约模式和运动模式之间自由切换。简约模式下，信息显示简洁明了，让驾驶者能够快速获取关键信息；运动模式则更加富有激情，各种数据以更加动感的方式呈现，为驾驶增添了不少乐趣。

eπ007 搭载了东风奕派全新的 SOA 智能座舱系统，并且配备了高通 8155 芯片。这套系统的 UI 设计简单直观，主要功能在两级菜单里就能轻松找到，即使是初次接触的用户，也能快速上手，使用起来并不复杂。

语音控制系统是这套车机的一大亮点。它支持连续对话和多指令识别，无论你是想要调节空调温度、导航到目的地，还是播放音乐，都可以一次性下达多个指令，系统都能准确无误地听懂并迅速执行。更厉害的是，它还能识别多种方言，像粤语、四川话这些都不在话下。我亲自测试了一下，连续说出“打开空调调到 23 度、导航去最近充电站”这样复杂的指令，系统瞬间就做出了反应，准确执行了我的要求。而且这个语音助手就像一个贴心的老朋友，不仅能帮你完成各种操作，还能陪你聊聊天，在开长途车感到无聊的时候，有它陪着解闷，旅途也变得更加有趣了。

车机里的功能十分丰富，在线导航、音乐、视频、车载 KTV 等娱乐应用一应俱全，满足你在行车过程中的各种需求。场景模式功能更是特别实用，用户可以根据自己的需求自定义设置“小憩模式”“露营模式”等。开启这些模式后，系统会一键调整座椅、空调、灯光等多项设置，为你营造出舒适便捷的环境。而且，这套系统还支持 OTA 升级，随着时间的推移，以后还能不断增加更多新的功能，让你的爱车始终保持新鲜感。

在音响系统方面，eπ007 标配了 WANOS 全景声环绕声场，车内配备了 20 个扬声器，其中还有 1 个车外扬声器。这套音响系统音质浑厚，人声清晰，环绕效果十分明显。系统还支持 7.1.2 声道解码，再配上音乐律动氛围灯（64 色可调），当你坐在车内，播放一首喜欢的音乐，那种沉浸式的视听体验，仿佛让你置身于一个豪华的私人影院。

材质方面，eπ007 的表现比我预期的要好很多。中控台上方采用软性材质包裹，缝线工艺十分精细，每一针每一线都彰显着品质。门板扶手经常触摸的地方，使用的是仿麂皮材料，手感柔软舒适，给人一种高级的触感。方向盘采用真皮包裹，握起来质感十足，3 点和 9 点位置还进行了打孔处理，不仅增加了摩擦力，还提升了透气性，让驾驶更加舒适。特别值得一提的是，车内使用了大量的有机硅软包材质，这种材质摸起来软软的，就像云朵一样轻柔，而且非常环保，新车基本没有什么异味，为车内营造了一个健康舒适的环境。

做工细节上，eπ007 展现出了大厂应有的水准。各面板之间的缝隙均匀一致，旋钮、按键的阻尼恰到好处，操作起来手感极佳。我还特意仔细检查了一些容易被忽略的地方，比如手套箱内部的植绒处理，不仅增加了质感，还能防止物品在里面滑动产生噪音；线束包裹得严严实实，既保证了安全性，又体现了做工的精细；密封条的处理也十分到位，有效阻挡了外界的噪音和灰尘。不过呢，稍微有点小遗憾的是，可能因为这是新车的缘故，中央扶手箱打开的时候，手感略显生涩，不够顺滑。

东风奕派eπ007

东风奕派eπ007

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东风奕派eπ007

东风奕派eπ007

得益于 2915mm 的轴距，eπ007 的车内空间十分宽敞。我身高 178cm，调整好驾驶坐姿后，前排头部空间还有一拳两指的距离，完全不会让人感到压抑。座椅支持 8 向电动调节（包括 4 向腰托），通过电动调节，可以轻松找到适合自己的坐姿，长时间驾驶也不会觉得累。方向盘能进行四向调节，不同身材的驾驶者都能根据自己的需求调整到合适的驾驶姿势，找到舒适的驾驶状态。

保持前排座椅位置不变，我坐到后排体验了一下。腿部空间相当充裕，超过了两拳的距离，让我的大长腿也能伸展自如。不过由于它是溜背造型，后排头部空间相对不是很宽裕，大概有三指的距离，对于大多数成年人来说，这个空间基本够用了。后排地板基本是平的，中间乘客的脚部空间得到了很好的保障，坐着也不会觉得局促。而且后排座椅靠背角度设计得很合理，坐垫长度也足够，长时间乘坐也不容易感到疲劳，为后排乘客提供了舒适的乘坐体验。

后备厢是 eπ007 的一大亮点。它采用掀背式设计，开口特别大，这使得装载大件物品变得轻而易举。标准容积为 452L，内部空间十分规整，便于物品的摆放。后排座椅能按 4/6 比例放倒，放倒后基本能形成一个平面，容积能超过 1026L。这样大的空间，无论是搬家时搬运家具，还是出去旅行时携带行李、装备，都能轻松应对。底板下面还有一个隐藏的储物格，可以用来放置充电线、急救包等不常用的物品，充分利用了每一寸空间。而且全系都标配了电动尾门，使用起来非常方便，只需轻轻一按按钮，尾门就能自动开启或关闭，再也不用费力地手动开关尾门了。

东风奕派eπ007

东风奕派eπ007

东风奕派eπ007

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动力系统方面，纯电车型提供了两款电池和两种电机可供选择。我试驾的是功率 160kW 的主销车型，搭配的是峰值扭矩 310N・m 的永磁同步电机。官方宣称 0 - 100km/h 加速只要 6.8 秒，实际驾驶过程中，电动车特有的瞬时扭矩特性展现得淋漓尽致，让这车在城市道路行驶时非常轻松。在红绿灯起步阶段，它的加速比大多数燃油车都要快，那种瞬间爆发的动力，让你能够迅速脱颖而出，抢占先机。中段加速（60 - 100km/h）也十分有力，在高速上超车时，只要轻轻踩下电门，车辆就能迅速响应，动力源源不断地输出，让你充满信心。

eπ007 提供了经济、标准和运动三种驾驶模式，满足不同驾驶场景和驾驶风格的需求。经济模式下，动力输出比较缓和，就像一位温柔的绅士，平稳而舒缓，非常适合在堵车路段行驶，既能节省电量，又能让驾驶过程更加轻松。标准模式则是日常驾驶的选择，它的动力输出和能耗控制达到了一个很好的平衡，能够满足大多数情况下的日常使用需求。而运动模式就像是一头猛兽被唤醒，电门响应变得更加灵敏，轻轻踩下电门，强烈的推背感瞬间袭来，让你感受到速度与激情的碰撞，享受驾驶的乐趣。

动能回收强度也可以进行调节，在强档位下，基本能实现单踏板驾驶。这种驾驶方式不仅操作更加简便，还能在一定程度上增加续航里程。而且回收过程十分线性，调校得非常不错，不会让驾驶者感到突兀或不适。

转向手感方面，eπ007 同样提供了轻盈、标准和沉稳三种模式供驾驶者选择。轻盈模式下，转向力度非常轻，就像在操控一个玩具车一样轻松，特别适合在城市里穿梭，尤其是停车的时候，轻轻转动方向盘，车辆就能灵活地调整位置。沉稳模式则更具运动感，转向力度加重，让驾驶者在驾驶过程中感受到更强的操控感和稳定性。无论哪种模式，转向都十分精准，车头反应迅速，5.6 米的转弯半径让它在狭窄的道路上也能灵活自如地转弯，驾驶起来得心应手。

东风奕派eπ007

东风奕派eπ007

东风奕派eπ007

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底盘调校一直是 eπ007 的一大优势。它采用前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构，经过专业团队的精心调校，在舒适性和运动性之间找到了平衡点。

在铺装路面上行驶时，你能明显感觉到车辆底盘的扎实感，路面上的小震动都能被悬挂系统轻松过滤掉，传递到车内的震动微乎其微，让你仿佛是在云端行驶，十分惬意。当遇到比较大的颠簸时，悬挂动作干脆利落，没有多余的弹跳，能够迅速吸收震动能量，保持车身的平稳，为车内乘客提供了良好的舒适性。在高速过弯时，车身侧倾控制得非常不错，悬挂系统能够提供足够的支撑力，让驾驶者信心十足地驾驭车辆，享受高速驾驶的乐趣。

东风奕派eπ007

NVH 表现方面，eπ007 也交出了一份令人满意的答卷。在 80km/h 以下的速度行驶时，车内非常安静，基本听不到电机的声音，主要的噪音来源是胎噪。不过，胎噪的控制也相当不错，不会对车内的驾乘环境造成太大影响。无框车门在高速行驶时，对风噪的控制也超出了我的预期，即使车速较快，车内的噪音也在可接受的范围内，不会干扰到正常的交谈和音乐欣赏。对于增程版车型，增程器介入的时候，震动和噪音都被控制得很好，如果你不特意去感受，基本上很难察觉到增程器的工作，为车内营造了一个安静舒适的驾乘环境。

东风奕派eπ007

纯电车型搭载的是 56.83kWh 的磷酸铁锂电池包，CLTC 续航里程为 530km。在实际的混合路况（城市 + 高速）测试中，开启空调的情况下，实际续航能达到 450 - 500km，达成率大概 90%，在同级别车型中处于主流水平。如果主要在市区行驶，由于车速相对较低，且频繁的启停对电池的消耗相对较小，续航表现会更好，完全能够满足日常通勤和城市周边出行的需求。

充电效率方面，eπ007 表现也十分出色。它支持 90kW 的直流快充，实测从 30%充到 80%大概需要 30 分钟，15 分钟的快充就能增加大概 200km 续航（CLTC）。这样的充电速度，让你在短时间内就能补充足够的电量，继续踏上旅程。如果使用家桩交流充电，功率为 6.6kW，完全充满大概需要 9 小时，这个时间很适合在晚上谷价时段充电，既能节省充电成本，又能充分利用夜间的低谷电价，为你省下一笔不小的开支。而且它的电池管理系统非常智能，会根据电池的状态自动调节充电功率，有效延长电池的使用寿命，让你的电池始终保持良好的性能状态。

东风奕派eπ007

经过这次深度试驾体验，东风奕派 eπ007 给我留下了非常深刻且良好的印象。它并不是那种在某一个方面特别突出的车型，但在设计、空间、配置、性能、智能化等多个方面，都达到了比较高的水平，整体表现十分全面均衡，几乎没有明显的短板。

特别是考虑到它 11.99 万元左右的终端价格，能拥有这样丰富的配置、出色的性能和良好的驾乘体验，真的是非常难得。如果你正在考虑购买一款 15 万以内的新能源轿车，东风奕派 eπ007 绝对值得你去关注和试驾一下，说不定它就是你一直在寻找的那辆心仪之车。