零跑B10，9.98万起售，还配激光雷达，这…真不是在玩“价格刺客”那一套？

现在选车，比对象还难找！兜里银子就那么点儿，想要面面俱到，那简直是天方夜谭。零跑汽车，这几年风头正劲，去年愣是卖了快30万台，在新势力里头，算得上是匹黑马。这不，又整了个B10，定位紧凑型SUV，直接杀入入门级市场。但你品你细品，比亚迪元PLUS、奇瑞iCAR V23、吉利银河E5，一个个都想往上拱，提高品牌溢价，零跑B10却反其道而行，这步棋，到底高不高明？

销量高就一定代表好吗？倒也未必。2023年零跑接近30万的销量，数字确实好看，但背后是啥？C11、C01是功臣，但入门级市场才是大头。零跑是抓住了“要啥自行车，能开就行”这部分消费者的心。而且零跑在营销上也是下了功夫的，线上线下各种活动，刷足了存在感。这种靠“低价”换来的增长，能持续多久？B10上市后，还能延续这种势头吗？这还真不好说。

再说说这空间，零跑B10长宽高4515x1885x1655mm，轴距2735mm，数据上看着没啥优势。但零跑用了Leap 3.5架构，号称空间利用率高。这Leap 3.5架构到底是个啥？说白了，就是把电池包啥的，尽量往边边角角塞，不浪费一丁点儿空间。我身高1米78，亲测过元PLUS和B10，B10后排确实宽敞点，塞三个成年男人，也还凑合。

底盘这玩意儿，看不见摸不着，但开起来舒不舒服，全靠它。零跑B10用了前麦弗逊后多连杆悬架，还找来了玛莎拉蒂底盘团队一起调校。这玛莎拉蒂是啥水平？那是玩操控的！有了他们的加持，B10开起来应该会更稳当，更灵活。这只是理论上，实际开起来咋样，还得试过才知道。

重点来了，这B10最吸引人的，莫过于那个激光雷达版本。11.98万，就能体验高阶智驾，这性价比，简直无敌！激光雷达是啥？就是个“千里眼”，能帮你提前看到路上的各种情况。有了它，车子就能实现自动变道、直线召唤、窄道辅助等等功能。但问题是，激光雷达这玩意儿，也不是万能的。成本高不说，下雨天、雾天，效果会大打折扣。到底要不要为了高阶智驾，多花这几万块钱，还得看你自己。

纯电车的续航，永远是绕不开的话题。零跑B10提供510km和600km两种续航版本，都支持快充，30%-80%电量，20分钟左右搞定。这800V架构，听着挺唬人，说白了就是充电更快。但快充这玩意儿，也不是随时都能用得上。平时在市区开，慢悠悠地充也够用。真要跑长途，还得提前规划好充电路线。

零跑汽车的未来，也挺让人期待的。据说，他们还要推出各种新车型，SUV、轿车、MPV，啥都有。而且，零跑还在加大研发投入，要在智能化、电动化方面更上一层楼。零跑的“野心”也不小，想把车卖到国外去。但国外市场竞争更激烈，零跑能不能站稳脚跟，还是个未知数。

咱们来聊聊配置。9.98万的入门版，配置确实寒酸了点，钢轮毂、手动座椅、8155P芯片…但该有的也都有，前后雷达、全景影像、自适应巡航，够用了。10.98万的版本，多了全景天幕、座椅加热/电动调节，舒适性提升不少。11.98万的激光雷达版，前面说过了，智驾体验是亮点。至于顶配，12.98万，啥都有了，土豪随意。

B10这车，到底值不值得买？这还真不好一概而论。如果你预算有限，对智驾没啥要求，那10.98万的版本，性价比挺高。如果你追求高科技，想体验一把自动驾驶的乐趣，那就咬咬牙，上激光雷达版。这车到底是不是你的菜，还得你自己去试驾体验了才知道。

说一千道一万，适合自己的，才是最好的。