4月21日6时，长深高速改扩建项目迎来关键节点：经过50名建设者连续6小时的作业，长深高速河惠段改扩建项目控制性工程——东江特大桥成功合龙，万吨桥体如“空中积木”精准对接。

东江特大桥全长799.7米，桥面宽20.5米，主桥采用连续刚构设计，3个主墩各悬挑18段梁体，最重节段达438.7吨，相当于220辆轿车重量。大桥毗邻高速，需采取“边通车、边施工”的模式，桥址地处复杂水文地质环境，承台或深埋水下20米，或处于陡坡硬岩中，施工难度相当巨大。

保利长大长深扩建T6标项目经理 高骏：悬臂浇筑从两边一路往前走，走到最后一个合龙块，最终两个阶段之间要实现平面高差的精准控制，这是一个难点。针对这个难点，我们提前3到4天对即将面临合龙的两个阶段进行连续测控跟观测，然后把整个实际的平面位置高差数据测出来，再针对性进行平面调整的配重措施，确保最终能够实现合龙。

面对重重困难，长深高速改扩建项目成立党员先锋队，从方案推演到资源协调，从技术攻关到安全管控，创新采用“深水深埋承台超长钢板桩围堰施工”和“陡坡硬岩U型锁扣钢管复合桩围堰”工法，成功攻克水下施工难题，并斩获两项国家发明专利。在悬浇梁施工中，项目引入“水袋模拟荷载”技术，高效验证结构稳定性，并配备12个高精度传感器的“全封闭智能挂篮”，实时监控应力变化，将单节段梁板施工周期从15天优化至12天，跑出了“长深速度”。该项目后续将进行主桥防撞栏施工及剩余挂篮拆除等工作。

保利长大长深扩建T6标项目经理 高骏：下一阶段要把整个桥面的临时设施进行全面拆除，做完以后就把整个工作面移交给路面施工标段，由他们进行后续的路面铺装。

长深高速河惠段改扩建项目全长约116.6公里，起于河源市东源县，终于惠州市惠阳区，采用双向八车道高速公路标准改扩建。截至目前，项目路基工程基本完成，路面工程完成70%，预计今年建成通车。作为广东省“五纵”高速网和“交通强国”战略试点工程，项目建成后，将成为串联粤港澳大湾区与江西等中部省份的“黄金通道”，推动深莞惠都市圈与河源等地的深度融合，为区域经济注入新动能。