曾经加价才能提车的雷克萨斯RX，现在降价9万都没人要了？

这“东方豪华”的招牌，难道真要砸手里了？

说起来，雷克萨斯RX也算是SUV界的“老炮儿”了。

1998年横空出世，那会儿的SUV市场还没现在这么卷，RX凭借着舒适的驾乘体验和东方韵味的设计，硬是在豪华SUV里杀出一条血路。

混合动力技术也是它玩剩下的，敢问当年谁家SUV玩混动玩得这么溜？

可现在呢？

2025款RX虽说是小改款，但在新能源的浪潮下，面对一众嗷嗷待哺的自主品牌，RX这“佛系”豪华，还能守得住吗？

想当年，雷克萨斯RX在中国市场，那可是“皇帝的女儿不愁嫁”，不加个几万块，想提车？

没门儿！

2005年到2015年那段时间，北京、上海的雷克萨斯4S店里，加价5万到20万提RX，都是常态。

说白了，这就是供不应求，消费者认你雷克萨斯，觉得你值这个价。

但你品你细品，这种加价行为，是不是也有点“店大欺客”的意思？

消费者心里肯定是不舒服的，这也为后来的口碑下滑埋下了伏笔。

RX也不是一直顺风顺水。

2009年到2010年，雷克萨斯在美国因为油门踏板问题搞了一次大规模召回，RX也光荣上榜。

这事儿对雷克萨斯的质量口碑打击不小，毕竟“开不坏的雷克萨斯”是它的金字招牌。

雷克萨斯的反应还算及时，又是更换零件又是升级软件，总算把这事儿给平息了。

但经历过召回，谁心里能没点疙瘩？

质量这东西，就像人的名声，坏一次，想再立起来，可就难了。

现在，自主品牌崛起了，雷克萨斯的日子不好过了。

蔚来ES6、理想L8，个个都是狠角色，智能化、电动化，哪个不比你RX强？

以前买雷克萨斯，图的就是个省心、耐用，现在呢？

自主品牌在这些方面也做得不差，而且在智能座舱、自动驾驶方面，更是把雷克萨斯甩了几条街。

你说，消费者凭啥还选你RX？

就拿2025款RX来说，外观设计上是有点变化，搞了个“无边界”格栅，尾灯也换成了贯穿式的。

但这设计有点用力过猛，少了点豪华SUV该有的稳重感，反而有点像自家小弟NX。

内饰用料是挺讲究，半苯胺真皮、实木饰板，日式“工匠精神”是到位了。

但那个中控屏，边框也太粗了吧？

现在都2025年了，自主品牌都玩全面屏了，你还在用这种老掉牙的设计？

配置上也是抠抠搜搜，高配才有14英寸大屏，低配还是9.8英寸的小屏。

驾驶辅助系统也是顶配才有“满血版”，其他版本还得选装。

这操作，真是让人无语。

空间方面，RX表现也只能算中规中矩。

后排腿部空间是够用，但后备厢容积就有点捉襟见肘了。

动力方面，2.0T燃油版是拉低售价的，2.5L混动是走量的，2.4T混动动力还行，但跟德系竞品比起来，还是差了点意思。

操控方面，RX也是一贯的舒适风格，悬架偏软，开起来很舒服，但激烈驾驶就算了，不是它的强项。

RX就是一台“宜家宜商”的车，家用没问题，但想追求驾驶乐趣，还是另请高明吧。

面对新能源的大趋势，雷克萨斯也在努力转型。

又是发布纯电动车型，又是展示概念车，但步子迈得有点慢，总是慢半拍。

要知道，自主品牌在新能源领域已经跑马圈地了，雷克萨斯再不加速，恐怕连汤都喝不上了。

而且，雷克萨斯对丰田的技术依赖性太强，自主创新能力不足，这也会制约它的发展。

自动驾驶方面，雷克萨斯也在积极探索，但与科技公司的合作还不够深入，技术水平与新势力品牌相比还有差距。

要我说，雷克萨斯现在最需要做的，就是放下身段，认真研究中国市场，了解中国消费者的需求。

不要再端着“东方豪华”的架子，而是要真正把产品做好，把服务做好，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。

雷克萨斯RX，这“优等生”的帽子，戴得还能稳吗？这就不好说了。