汽车圈的信任危机，真的是像宝马MINI“冰淇淋事件”这样的偶发事件吗？
2023年上海车展，宝马MINI展台前，中国访客眼巴巴看着老外吃着免费冰淇淋，自己却被告知“发完了”。
这事儿一出，舆论直接炸锅。
虽然后来宝马道歉了，但这冰淇淋的味道，怕是苦涩得很。
你品，你细品，这不就是赤裸裸的“崇洋媚外”吗？
这年头，消费者又不傻，你品牌方端着架子，迟早要被市场教做人。
说白了，现在车企都玩儿了命地搞发布会，但真正拼技术的有几个？
一场场发布会，灯光舞美恨不得比春晚还炫，PPT做得天花乱坠，各种“重新定义”、“颠覆想象”的词儿往上招呼。
但咱老百姓要的是啥？
是真材实料，是安全可靠！
有些车企的技术储备和品牌底蕴，根本撑不起这么大的场面。
还记得2023年7月，小鹏G6发布会上，“遥遥领先”这四个字儿，都快被喊破喉咙了。
当时我就在想，这车真有这么神？
结果呢？
“遥遥领先”没多久，就被各种测评打脸。
过度营销，只会让消费者觉得你虚张声势，最后伤的还是自己的牌子。
说起“内卷”，那真是汽车圈的常态。
截至2024年底，中国汽车年产能超过5000万辆，但实际销量才3000万辆，这多出来的2000万辆，不卷才怪！
为了抢市场，车企们开始卷价格、卷配置、卷服务，卷到都快把底裤都卷没了。
更惨的是高合汽车。
2024年北京车展，创始人丁磊直接在展台上“哭穷”，说公司资金链紧张，快撑不下去了。
曾经风光无限的豪华品牌，如今也面临生存危机，真是让人唏嘘不已。
五菱发布会“骂街”事件，更是把这种乱象摆到了台面上。
一场技术发布会，因为几个自媒体主播对接待不满，直接开骂。
这事儿闹大了，技术没记住，只记住了“骂街”。
你说讽刺不讽刺？
这事儿背后，其实是车企对自媒体的过度依赖。
现在车企的媒介策略，不是看谁专业、谁可信，而是看谁数据高、谁热度强。
哪怕昨天还在卖辣条，只要今天直播间人气高，就能请来讲智能驾驶。
结果呢？
真正懂技术、讲价值的专业声音被边缘化，劣币驱逐良币，整个传播系统都“网红化”了。
小米SU7“爆燃”事件、“撞人燃烧”事件，某新能源车企请百万粉丝达人试驾，结果被吐槽“脚感像开电瓶车”...这些都是血淋淋的教训。
表面上是传播，实际上是反噬。
说白了，现在很多车企都陷入了一种“量化管理”的迷信。
发布会的成败，不是看市场口碑，而是看曝光次数、直播热度、KPI报表。
传播成了“交差任务”，媒体邀约成了“撒大网”，品牌建设变成了“比谁声大”。
2023年12月，懂车帝冬测风波，更是把车企和第三方测评机构之间的矛盾摆到了明面上。
懂车帝的测试结果，让很多新能源车企的续航里程大打折扣，车企觉得懂车帝是在黑他们，双方吵得不可开交。
还是个信任问题。
消费者到底该相信谁？
2024年5月，长城汽车直接举报比亚迪，说他们涉嫌排放不达标。
这事儿一出，整个汽车圈都炸了。
同行之间直接开撕，这得多大的仇，多大的怨？
这也反映了中国汽车品牌之间竞争的激烈程度，已经到了白热化的地步。
2024年3月，理想MEGA发布会，因为外观设计问题，被网友各种恶搞。
理想CEO李想直接在朋友圈开骂，但也没能阻止舆论发酵。
说白了，车企在推出新产品的时候，不仅要考虑技术，还要考虑消费者的审美。
车企的营销，不能只顾着追逐流量，更要注重内容的价值和消费者的信任。
好的内容，要立足于专业素养和基本良知；好的传播，要建立在信任、理解和长期价值之上。
现在，汽车圈的发布会越来越多，每个人都能侃两句车。
到底哪家车企、哪一场发布会、哪一个汽车KOL，还值得我们信任呢？
这个问题，值得我们每个人深思。
信任这东西，就像一张白纸，一旦有了褶皱，就很难恢复原样了。车企们，长点心吧！
所有老司机对于现在吹得天花乱坠的所谓“智驾”都是嗤之以鼻的，命还是掌握在自己手里的好。就算真的开了装有“智驾”的电车，他们潜意识里的安全底线根本就不会指望“智驾”帮忙，危险时刻能不BUG死机OTA升级添乱就谢天谢地了。只有那些刚拿驾照两三年的菜鸟，因为自己的无知无畏，被无德的车企忽悠得虚荣心爆棚，花了冤枉钱不说，关键上路以后还真的敢笃信“智驾”是保命符，然后被各种所谓“睡着了电车自动开回家”的网络段子洗脑，最后不知不觉放松了警惕，再加上电车“一撞火化”功能，白白丢掉性命。最后车企再发个只有自己能看的“后台数据”成功甩锅，加上雇佣水军网络洗地，继续祸害后来人。
智驾只能作为辅助驾驶，不能作为自动驾驶，最近开P7+打开智驾在高速公路撞到了一个塑料水果箱没有一点减速，还好只是保险杠碎了。目前的智驾只能做到正常路况的自动驾驶。
这是什么小编辑写的文章，赶紧把它开了吧，ai估计都写不出这么乱七八糟的东西你的文章的抬头说的是五菱的什么东西，结果从头看到尾，我快进了一下也没看到主要说五菱什么了[得瑟]
自己有手有脚，为啥非得不自己开？
什么破文章说五菱发布会咋啦咋啦？里面也没有说咋啦咋啦[得瑟]
中国企业就会狗咬狗
五菱不喜欢充值，也不养水军，被拿了其它厂家充值的自媒体骂，很正常。
有没有可能，这是国外势力对中国电动汽车产业的一场旷日持久的搏杀？
卖东西都得靠主播了，哈哈
我想知道现在还有什么快跑无人驾驶网约车吗？现在不是说全世界的智驾系统都是L2级别的吗？但是L2级别是不能称为自动驾驶系统的，是驾驶员的辅助系统，但是网约车又是无人驾驶的，那不是自相矛盾，又是谁批准的？[笑着哭]
搞燃油车起家的老牌车企值得信赖，新入局的新势力，连走路都没有走稳，学别人跑起来，这样子的车不出事才怪。
关五菱什么事
网友敬佩雷军说这么有钱了也不（像某宗教教主那样)踢掉原配娶比女儿岁数还小的秘书，秘书老了再娶更年轻的秘书，哎。。。
乱七八糟说的啥，驴头不对马嘴
我们己经把汽车技术的门槛压到了地平线以下，以抓住网红风头开麻辣伴的速度，开办汽车工厂，汽车问世百年以上，前几十年生存下来才几家呀，且无不经典。我们要追赶，但不能站在地平线下自己玩。更不能玩自己老乡，用故事挣老乡的辛苦钱，再用不付责任回敬老乡的信任。凭一个PPT就卖几十万，买你的人除了憨厚之外更多因为家国情怀，感觉到吗。
电动垃圾现在一地鸡毛
汽车最基本的功能就是通行，省钱，安全，迪子就是便宜省钱销量才好，再接着才是舒适智能，这属于高端产品，智能说真的，发展很快，但智驾还很不够，最起码是近几年还不够，毕竟一次错误就会严重影响生命
期待Mega掌门尽快完成自行了断的对外承诺……不为别的，只为诚信友善的核心价值观
少有的好文章，内容直击要害，说的不错，但现实就是现实，网红害人不浅，靠装疯卖傻，靠博人眼球，一年收入几千万，不是眼红啊，只是觉得都这样，谁还踏踏实实干实业啊？当车企这么大的实业都依仗网红，当网红因为接待不好敢大骂车企的时候，我们是不是应该思考：流量明星凌驾于做实体之上，这，合理吗？
电动车对特定人群和场景是实用的，电动车的电瓶技术全球几十年没有实质突破，这是公认的，花里胡哨的概念炒作另当别论。电动车的智能驾驶被夸大了，从宣传上来看，给人的暗示就是随心所欲无所不能，其实还差的很远很远。安全事故会迎来一个爆发期。
手机圈那一套带到汽车圈来了，一群傻缺[哭笑不得]。
这些垃圾车企，不卷车质量，卷智驾，希望所有电车都早点倒闭吧！
智驾。智能驾驶还是智商驾驶。
不入流的车企都造出百万豪车了
宝马冰激凌给是情分不给是本分，正义三原则私有财产神圣不可侵犯，基于双方自愿的交易，信守承诺。来不来就往辱华上靠？真正的辱华是八小时工作制的收入养不起老看不起病买不起房读不起书，吃的食品不安全。
不要脸的洋舔狗你就是踹它一脚，它照样会买
媒体，网红都是要恰饭的，都是需要充值的，买东西还是要自己喜欢。
道理大家都懂。但是你这狗一的标题跟内容有啥关系？
都不知道说了啥
这不是玩游戏死了你能复活，把小命交给智驾是对自己的不负责
你特么的文章里一个字没有提到五菱，写得垃圾