世界经典教练机集合我们常常惊叹于影视片中那些惊心动魄的空战场面，也时常为航展上的精彩飞行表演而拍手称快。在这些精彩的飞行动作背后，无不凝结着飞行员无数次训练的心血和汗水。正所谓"台上一分钟，台下十年功"。这里面，除了飞行员自身的拼搏努力外，还有另外一个功臣，它就是飞行员进行飞行训练的坐骑——教练机。
教练机通常分初级、中级和高级，其中初级教练机仅用于初学者掌握基本的飞行技术，而中高级教练机则用于训练飞行员掌握作战飞机的基本驾驶技术、较高级的飞行技术和战斗技能。近年来，全球教练机的发展呈现出新的态势，新秀不断涌现，但也有不少老一辈的健将依然活跃在蓝天上。
格罗布 G120TP（德国）G 120TP 教练机采用一台动力强劲的罗罗发动机，可满足初级和中级教练机动力需求。其机身由增强的玻璃纤维材料制造，机翼则为碳纤维材质。该机采用数字驾驶座舱，支持HOTAS 控制系统，并配备了可移动座椅和空调系统。
小档案机长：8.4米
翼展：10.3 米
最大起飞重量：1590千克
动力装置：1台罗罗 M250-B17F 涡桨发动机
最大速度：454 千米/小时
瓦尔默 M-290 TP（芬兰）M-290 TP 是一款军用初级教练机，该机采用下单翼布局，带有可伸缩的前三点式起落架，可携带轻型武器。
小档案机长：8.53 米
翼展：10.6米
最大起飞重量：1350千克
钻石 DA20（奥地利）
动力装置：1台艾利逊 250-B17F 涡桨发动机
最大速度：354 干米/小时
钻石DA20（奥地利）DA20 是专为通用航空设计的教练机，采用下单翼布局、T形尾翼。其可拆卸机翼（带有透明有机玻璃面板，方使查看关键结构部件）和一体式机身均为复合材料制造，便于维修与运输。该机采用单杆操纵方式，机身经过降嗓处理，乘员之间交流甚至不需要耳机。
小档案机长：7.16 米
翼展：10.87米
最大起飞重量：800千克
动力装置：1台大陆10-240-B3B 水平对置四缸活塞发动机
最大速度：256千米/小时
北美航空 T-6（美国）自第二次世界大战时期诞生以来，T-6一直被用于训练美国陆军航空兵、海军航空兵、英国皇家空军和其他英联邦空军部队及与美国盟邦的飞行员，是近代初级教练机中最具代表性的机种之一。
小档案机长：8.8米
翼展：13米
动力装置：1台普惠R-1340-AM 星形发动机
最大速度：335 千米/小时
皮拉图斯PC-21（瑞士）PC-21是一款先进的单发教练机，可满足从初级到高级的多种科目训练。该机采用防鸟撞玻璃舱盖，视野开阔。带机载氧气发生系统的增压机舱内，装有空调、弹射座椅和电子化操纵系统。该机支持不同训练内容模块嵌入，可实现模拟武器发射、模拟雷达侦测、模拟电子战等多种功能。
小档案机长：11.23米
翼展：9.1米
最大起飞重量：3100千克
动力装置：1台普惠PT6A-68B涡桨发动机
最大速度：685千米/小时
HAL HJT-36（印度）HJT-36是一款传统的教练机，采用下后掠翼布局和串联式驾驶舱，防撞玻璃舱盖面积大、视野开阔：内置美国通用公司设计的集成式数字航电系统，机身有5个挂载点，最大有效载荷1000千克。
小档案机长：11米
翼展：10米
最大起飞重量：5400千克
动力装置：1台土星AL-551涡扇发动机
最大速度：750千米/小时
FMA IA-63（阿根廷/德国）阿根廷国家军用飞机制造厂（FMA)生产的IA-63 教练机采用后掠冀布局，可挂载多种武器，既能作为教练机，也可作为攻击机。该机最初的设想诞生于20世纪70年代，但受经济形势和技术水平所限进展缓慢，真至在德国多尼尔公司的帮助下才得以继续。从1984年首飞至今，该机仍在服役。
小档案机长：10.93米
翼展：9.69米
最大起飞重量：5000千克
动力装罩：1台霍尼韦尔TFE731-2-2N涡扇发动机
最大速度：819千米/小时
川崎T-4（日本）T-4是专为日本航空自卫队研制的中级教练机，具有亚声速机动能力，并可在翼下和机身下携带载荷。其机身主要材质为铝合金，保证了足够的强度。该机采用半数字化控制系统，以提高使用时的可靠性。
小档案机长：13米
翼展：9.94米
最大起飞重量：7500千克
动力装置：2台石川岛播磨F3-IHI-30涡扇发动机
最大速度：1038千米/小时
沃多养迪L-39NG（捷克）L-39NG是一款军用高级教练机和轻型战斗机，主要用于满足第四代和第五代战斗机飞行员的训练需求。该机采用新技术和新材料制造，在保证整机重量要求的前提下，还具有不错的机动性能。
小档案机长：12.03米
翼展：9.56米
最大起飞重量：5800千克
动力装置：1台威廉姆斯FJ44-4M涡扇发动机
最大速度：775千米/小时
