其实如果你有接触到越来越多的中国品牌新能源车，你就会发现，“中国制造”真的是给我们带来了越来越多值得骄傲的资本。比如这次在杭州参加红旗天工05&红旗天工06双子星试驾品鉴会，这种感觉尤为强烈。不得不说，中国品牌汽车无论是在外观设计、内饰质感、智能科技、智驾功能、操控性能方面真的是越来越趋于世界前列。

这次试驾行程包含了城市复杂路段、高速路段、乡村路段，另外还设定了场地试驾环节，更全面的试驾环节设定更有助于我们对车辆有更深度的体验感受。

我拿到的是一台红旗天工05，你不得不说，它的外观设计彻底颠覆了人们对红旗品牌的传统认知。与以往庄严稳重的行政轿车形象不同，天工05采用了极具运动感的溜背造型，风阻系数低至0.213Cd，实现了科技感与时尚美学的完美统一。车身尺寸为4820/1915/1480mm，轴距达到2900mm，既保证了内部空间的宽敞性，又在视觉上呈现出低趴运动的姿态。

前脸设计保留了红旗品牌标志性的前旗标。封闭式格栅配合两侧极具视觉冲击力的大灯组。车身侧面线条流畅明快，18英寸花瓣形轮辋进一步强化了整车的运动气质。车尾设计则通过后备厢顶部略微上翘的小鸭尾和分叉式尾灯，营造出年轻活泼的视觉效果。

内饰方面，天工05采用了名为“灵犀座舱”的设计理念。双色拼接的环保麂皮材质不仅提升了触感舒适度，也大幅增强了内饰的豪华氛围。天工05取消了传统仪表盘，将所有驾驶信息投射到65英寸双焦面AR-HUD上，这种大胆的设计选择既彰显了红旗对自身智驾系统的信心，也为驾驶者提供了更加沉浸式的驾驶体验。

红旗天工05的智能座舱搭载了高通SA8650P芯片，支持四音区识别与方言交互，语音响应速度达到毫秒级。红旗灵犀座舱已与DeepSeek大模型完成深度融合，能够根据车主习惯自动设置空调等参数，甚至能判断车主所处的场景和需求，自动切换座舱模式，将驾驶室化身为咖啡馆、午休舱或KTV。15.6英寸中控屏操作流畅，配合双焦面AR-HUD，实现了信息显示的层次化与直观化。

红旗天工05最引人注目的亮点无疑是其搭载的“司南智驾系统”。这套由红旗与卓驭科技联合开发的高阶智驾方案，基于行业首发的“惯导三目立体视觉系统”（仿生双目+长焦单目摄像头），通过生成比激光雷达更密集的3D点云数据，实现了不依赖高精地图和激光雷达的城市领航功能。

实际试驾中，这套纯视觉系统展现出了惊人的环境感知能力。天工05能够精准识别300米外的目标，对红绿灯的识别距离更是达到200米以上。面对复杂的立交桥、陡坡急弯和密集车流，车辆能够像“老司机”一样灵活应对，准确选择行驶路径，在合道汇流时还能与旁车进行合理的博弈。

城市领航表现方面，天工05在试驾过程中展现了极高的成熟度。当遇到路边违停车辆干扰时，系统能够灵活绕行；在无画线路口，车辆始终保持合理轨迹；面对突然横穿的电动车，刹车力度控制得恰到好处，避免了“急刹点头”的不适感。

智能泊车功能堪称天工05的另一大杀手锏。场地试驾环节中，我们测试了毫米级极窄车位、高空悬物车位、三面夹击车位、最窄路径侧方车位、断头车位等多种高难度场景。毫米级极窄车位体验中，天工05通过3把揉库成功泊入，停好后两侧轮胎与车位线的距离平均仅5厘米。面对直径小于1厘米的细小网线障碍，天工05也能准确识别并刹停，成为目前行业内唯一走视觉方案实现如此细小障碍物避障的车型。

动力方面，红旗天工05搭载自研高效电驱系统，全系采用后置210kW电机，最大功率286马力。前双叉臂/后五连杆的悬架结构，配合虚拟调校技术，在保证操控精准性的同时，也提供了优异的滤震表现。试驾过程中，车辆在急加速与弯道中均保持稳定，有效缓解了新能源车常见的晕车感。

车辆的转向手感调校非常轻盈，很好上手，但又不失路感反馈，这种平衡的设定让天工05既适合日常通勤，也能在需要时提供一定的驾驶乐趣。底盘质感扎实，过弯时车身侧倾控制得当，整体表现符合其运动化外观给人的预期。

续航方面，天工05目前提供CLTC续航里程550km和750km两种版本，快充19.8分钟就能将电量从10%充至80%。据悉，红旗后续还将推出900V平台850km的续航版本，充电10分钟可补能500公里，这将进一步缓解用户的续航焦虑。

写在最后：

这次试驾红旗天工05给我印象最深的是它打破了大家对传统汽车品牌的刻板认知。在设计上，它成功将红旗的经典元素与现代潮流完美融合；在智能化方面，它通过创新的纯视觉方案，实现了更高阶智驾体验；在驾控感受上，它保持了传统大厂对底盘调校的深厚功底。

如前文所说，2025年是“高阶智驾元年”，红旗天工0通过“惯导三目立体视觉系统”等创新技术，证明了纯视觉方案同样能够实现稳定可靠的城市领航功能。

不得不说，红旗天工05是工薪家庭拥抱高阶智驾的首选车型，而它也成功证明了，在智能电动汽车时代，传统汽车品牌完全有能力通过技术创新实现华丽转身，在激烈的市场竞争中占据一席之地。