9月28日，零跑C01正式上市。
我的第一感受就是：零跑杀疯了，这tm才是真正的价格屠夫。
先上价格。
零跑杀疯了C01共计推出5款车型：
后驱标准续航版 19.38万元
后驱长续航版 20.98万元
后驱超长续航版 23.18万元
四驱双电机性能版 25.18万元
四驱双电机高性能版 28.68万元
现在下定，限时整车减免1万元。
而且，5款车型除了电池、续航、性能之外的基础配置基本一致（等等，这话怎么这么熟悉，飞凡R7好像也这样）。
仅有的差异集中在两个选装包上：电动遮阳帘天幕选装包1000元，舒享全配选装包选装价格20000元，现在限时10000元。
简单看了一下这个舒享全配选装包，我觉得有必要选上去。
配置相当丰富：Nappa真皮座椅、前排座椅通风按摩、后排加热、方向盘加热、外放电等应有尽有，这个选装包真的必须选。
也即是说，零跑C01变相降价20000元，这个性价比真的算是同级别仅有。
在朱江明看来,在20万元的价格区间内,零跑C01几乎没有竞争对手。
在说这个之前，我们要理清楚的一点是：零跑C01的对手是谁？
此前，在媒体沟通会上，朱江明直言：「如果仅限于零跑C01这款车型，从现在看，像小鹏P7、比亚迪的汉EV和海豹，这些应该都是跟我们有一定的市场重叠。」
那么，我们来做个简单的对比：
不管是比亚迪汉EV、海豹还是小鹏P7，起售价均超过20万。
但是零跑C01即便是售价最低车型，把配置拉满，也才19.49万元。
这个性价比，可真的太强了。
零跑这是要用一款车型直接改变20万级别电动车的竞争格局啊。
简单，粗暴，但是效果也很显著。
9月21日，零跑曾表示，C01预订量已超过10万台，如今这个价格公布，我想预订量将会再次大幅提升。
零跑C01，我愿称之为同级最强。
带着性价比极高的滤镜，我们一起来看看零跑C01这台车。
造型：做减法零跑C01的第一观感就是：圆润。这种圆润不仅存在在前脸，车身线条都非常柔和。
但是，要说的一点是，侧面有点过于圆润，反而显得有点臃肿。
但是溜背的造型又把分数给拉回来。
虽然这个溜背可以提升颜值，不过还是那个老问题：压缩后排乘客头部空间。
不过，零跑采用大面积的玻璃天幕，又在一定程度上扣出多一点的空间给乘客。
但是随之而来的另外一个问题就是：防晒问题。
即便车厂说什么隔绝多少多少紫外线，但是还是会很晒。
但是，考虑到如此高的性价比，我可以接受。
前脸，用的依然是时下流行的封闭式设计，不过用到了类贯穿式灯带，但又没有完全贯穿。
尾部同样应用类似设计，形成一种呼应：
不过，尾部灯带以及零跑字母点亮后的样式，总感觉有点廉价，成本不是很高的样子。
但是考虑到这个价格，我完全可以接受。
内饰接下来我们进入车内，零跑C01用的也是三联屏布局。
还记得么，刚才见识过的飞凡汽车也是三联屏设计。
先来看三屏尺寸：液晶仪表(10.25英寸)、中控液晶显示屏(12.8英寸)、副驾多媒体显示屏(10.25英寸)。
芯片用的依然是高通8155芯片，这基本上现在智能车的标配了。
不过，这个副驾屏真的是……
我真的想纠正现在造车厂商一个误区：屏幕并非越多越好，而是要看能不能给到用户对应的体验。
我还是之前那个观点，副驾屏幕这么小，显得非常鸡肋，而且观感还那么差，倒不如直接去掉，把这部分预算拿出来标配成一些更有价值的舒适性配置。
如果说你只是只是想让消费者看到，和其他其他同级别车型相比，我比他们多出这么一块屏幕。
那么，这话就当我没说过。
至于配置，其实都在舒享全配选装包，直接看图：
现在，这个选装包价格才1万块，我觉得是一个必选项，非常值得。
性能&续航C01共计推出5款车型，3款后驱、2款四驱。
三款后驱车型搭载一台永磁同步电机，最大功率200kW，最大扭矩360Nm。
对比之下，同样是单电机版本：
小鹏P7，最大功率196kW，最大扭矩390Nm；
比亚迪汉EV，最大功率163kW，最大扭矩330Nm；
比亚迪海豹，最大功率150kW，最大扭矩310Nm；
零跑还是略强一点点。
四驱版本，C01搭载两台永磁同步电机，最大功率400kW，最大扭矩720Nm。
直接上结论，参数上比小鹏和比亚迪都要强。
C01顶配车型百公里加速可以做到3.66秒，着实是一个非常不错的表现。
有意思的是，C01顶配价格28.68万元，与比亚迪海豹售价一致，但是加上限时减免10000元，还是比海豹便宜整整10000元。
这可真的是，刀法精准，杀人还要诛心。
悬架方面，C01采用前双叉臂后五连杆悬架结构，也小鹏P7一样，只是不知道零跑调教的怎么样。
这一点有待实际体验。
续航方面：
后驱标准续航版 525公里（基于CLTC工况）
后驱长续航版 606公里
后驱超长续航版 717公里
四驱双电机性能版 630公里
四驱双电机高性能版 630公里
同样是续航超过700公里车型，小鹏P7需要27万（补贴后售价27.09万元），比亚迪海豹也要接近26万（补贴后售价25.98万）。
零跑C01只需要23.18万，且还能把配置直接拉满。
零跑C01性价比之高，再次跃然纸上。
智能驾驶这一点值得拿出来单独说一下。
零跑配置了28个感知硬件：
双目摄像头x 1(含2个摄像头)
人脸识别摄像头x 1
环视摄像头x 4
盲区摄像头x 4
超声波传感器x 12
毫米波传感器x 5
C01全系标配23项驾驶辅助功能，这个给一个好评。
后续，用户可以订阅NAP智能导航辅助驾驶功能。
该功能可以实现以下几个功能：
1、基于高精地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路
2、车辆可按照设定的导航路线
3、实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶
简单小结一下就是：也就是现在「蔚小理」已经推送的高速领航辅助功能。
只是暂不清楚这套辅助驾驶定价是怎样的。
小结以上就是零跑C01的全部内容。
总的来说，零跑C01真的是一款性价比超高的车型，我也相信，这台车会成为零跑汽车的爆款车型。
不过，零跑现在还有一个比较大的短板，那就是它的智能化。
你听过蔚来的智能驾驶，听过小鹏的辅助驾驶，但是唯独没有听过零跑辅助驾驶做得有多牛。
智能座舱和智能驾驶一直不算是零跑的强项。
但是进入到新能源汽车的下半场，不能只是做一台电动车就可以，需要做一台智能电动车才行。
就连初涉造车的雷军，也意识到自动驾驶对于一台车有多重要。
所以，要想真正成为第一梯队，成为头部，零跑必须加大研发投入力度，提升智能化方面的竞争力。
最后，祝零跑C01大卖。
