特朗普的对等关税政策并没有等来这些国家的电话，反而是在中方的带头下让这些国家组成了反击美国的统一战线，在中日已经联手的情况下，石破茂更是连出三招，让特朗普反倒是成了最着急的人。

01.特朗普遭到全世界的反抗

本轮特朗普的关税政策不仅仅是针对中国，而是涉及全球100多个国家，在这些国家中有不少是美国的“盟友”，因此特朗普此举可以说是引发了众怒，然而特朗普对此却不以为然，因为在他看来这些国家从美国这赚了这么多钱是不应该的，对等关税政策更像是收取保护费和一种施压，是要这些国家给自己打来电话，做出某些方面的妥协。

但事实证明即便是做出了妥协也无济于事，墨西哥、越南都曾做出过妥协，但只是躲过去了特朗普的第一轮关税政策，第二轮、第三轮甚至是第四轮想要多国就要答应做出更多的妥协。

正是在关税政策上的反复无常，让全世界都对美国充满了不信任，因此已经没有国家给特朗普打来电话做出妥协，反而是联合起来共同反抗特朗普的关税政策，特别是美日关税谈判的反转，更是让特朗普成了最着急的人。

出于此前的美日关系考量，原本大家认为此次美日关税谈判日本会答应美国的全部要求，但出人意料的是此次谈判双方并没有达成任何的实质性意见。

02.石破茂对特朗普的3点要求出了3招

此次的美日关税谈判，特朗普对日本提出了3点要求。

一：要求日本提高对驻日美军的开销承担比例

二：提高美国车在日本的销量

三：改变日本对美国贸易顺差的情况

对于特朗普的这3点要求，石破茂在国会上直接表态“日本的防卫预算是要自己做决定，日本的进口车关税是零，消费者决定了这些车的销量，在消费者不购买美国车的情况下，日本政府并不能保证美国车的销量；而贸易顺差的情况，也没有解决的办法。”

上任之初的特朗普就认为驻外美军的存在给这些国家提供了大量的保护，这些国家应该向美国上交保护费和承担更多的费用才对，欧洲如此日本更是如此，作为亚太再平衡战略的重要一环，美军在日本的部署每年都要耗费大量资金，如今这些资金对于经济困难的美国政府而言是一个不小的开支，因此就需要日本在这时候承担更多的开支了。

美国车在日本销量惨淡也是美国自身问题，由于国土面积狭小原因日本的道路并不宽敞，而美国车在设计的时候体型都较大，因此日本消费者才采购汽车时往往更喜欢那些紧凑型车辆；并且尽管采用了零关税，但因为运输成本原因导致美国车辆往往要比本土汽车更加昂贵，在价格因素的影响下，人们就更加不愿去采购美国车了。

而日本对美国的贸易顺差更是一个无解难题，截止到3月份，日本的全球贸易逆差已经达到了5.2万亿日元，然而偏偏只有对美国是贸易顺差，达到了9万亿日元，日本的汽车家电、半导体等主要行业都是美国的重要进口对象，因此在这种情况下就导致了日本在对全世界贸易逆差的情况下偏偏对美国贸易顺差，如果说石破茂答应特朗普的要求，改变这种贸易顺差情况的话，等于是要直接斩断这上万亿日元的收入。

正是由于特朗普提出的这几点要求是当前的日本根本难以实现的，因此本轮的美日关税谈判日本只是派出了一个无关紧要的官员前去谈判，这样就能使得双方的谈判不能落实。

03.中日已经开始联手

而另一边的中国驻日大使吴江浩也发文“中方愿意与日方践行真正的多边主义，共同维护以世贸组织为核心的多边贸易体系，推动构建开放的世界经济”。在美国对全世界发起关税政策的当下，中方的这个表态，意味着中日开始联手来共同应对特朗普带来的挑战和冲击。

石破茂的“国防问题和贸易属不同领域，二者不应该互相挂钩”，实际上也是一种“军事上依赖美国，经济上依赖中国”的一种体现，尽管美日近几年来的军事联系变得不断紧密，但在对华关系的处理台独上日本始终保持谨慎的态度，并没有像特朗普要求的那样全面反华，因为日本很清楚的知道，中国对日本经济发展的重要性。

无论是制造业还是旅游服务业，中国市场对日本而言都是不可或缺的存在，特朗普的关税政策只会导致日本商品丢失在美国的市场；然而这部分市场中国可以消化，并且相较于答应美国的不平等条约，和中国的合作能够做到平等互惠。

答应了美国的不平等条约，换来的只是一时的关税豁免，无论是日本还是韩国、欧盟现在都意识到了这点，无论中日、中韩、中欧现在都开展了密切的交流与合作，“得道多助失道寡助'的道理在这里得到了很好的体现，接下来将会有越来越多的国家和中国站在一起，反抗特朗普的全球霸权。