每有事故频发，网络上就会有人不停追问“为什么现在***出事的这么多”，有的甚至阴谋论起来。

可很多时候、很多事情，我们与其在这追问、臆想，不如多些自省，从客观物体的使用者上找找原因。

来源：微博截图‍

2月23日凌晨4时39分，江苏南京雨花台区明尚西苑6栋发生火灾。

此次火灾共造成15人死亡，44人受伤。

经初步分析，火灾为6栋建筑地面架空层停放电动自行车（以下简称电动车）处起火引发，大火通过天井蔓延向上，形成烟囱效应，致使悲剧酿成。

当“地面架空层”“停放”“电动车”这几个关键词组合到一起，人们对此事故的悲痛顿时转变为一种莫大的愤怒。

因为这不是该小区第一次因电动车发生火灾，据媒体报道，2019年该小区由于架空层电动车停放过于密集，且没有必要的消防设备，就发生过一次火灾。

如今，社区虽设有专门电动车停车区，但由于缺乏规范化监管，也没有宣传引导，所以与拥挤的架空层相比，这里停放的车辆依旧寥寥无几。

没有得到妥善解决的隐患，就这样经一段时间沉寂，在新年伊始露出了凶恶獠牙。

来源：中国消防

不仅是南京明尚西苑社区，放眼全国多地，因电动车起火发生的事故并不鲜见，单是近三个月来就已出现多起：

2024年2月25日，北京市丰台区马家堡街道旭日嘉园小区乙10号楼北侧电动车棚起火，经核实为户外独立电动车棚内电动车起火，万幸未造成人员伤亡。

2023年12月28日，北京市朝阳区崔各庄乡东新店村一村民自建房发生火情，事故造成4名被困人员遇难。经初步调查，火灾原因为电动自行车起火所致。

2023年12月13日，广东省惠州市惠东县某高层小区发生火情，起火点位于12层8号房，事故造成2名未成年人遇难。经过调查火灾原因直指推入室内充电的电动车。

令人心碎的悲剧一桩接着一桩，但血淋淋的现实面前，依然有人心存侥幸，有人不以为意。

直到悲剧在身边发生，才悔不当初，想着当初如果不违规操作、如果真正意识到危险性、如果不贪图省事方便......可能悲剧就不会发生，无辜的生命也不会消失。

可这世间哪有那么如果，回不到的过去，虽是痛心遗憾，但又像是一针加强剂，提醒着我们，面对未来只有吸取教训，防患于未然，昨日的悲剧才不会复现。

如今，无论是乡村羊肠小道还是城市大街小巷，都少不了电动自行车、电动摩托车的身影，人们对它的使用度逐年增高。

中国自行车协会数据显示，截至2022年末，我国两轮电动自行车保有量已达3.5亿辆，相当于每4个人中就有1人拥有电动自行车。

快速扩张的电动车基数，加之不规范的管理及使用，也就导致了上述燃爆事故的接连发生，据国家消防救援局统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起，相比2022年的1.8万起上升了六分之一。

来源：@1024专员

在电动车的使用过程中，不少人总对其信心满满，觉得自己的电动车没有损坏，搁在哪都没问题，就随意停放在了楼道、连廊等禁止区。

却忽略了，电动车无论是否存在故障，它本身就是会引发火灾的。

而由它引发的燃爆事故有多恐怖呢，我想通过近期的新闻我们可能都有了一定感受。

电动车燃爆事故里有种说法，叫“夺命只需90秒”。

指的是电动车在着火90秒后温度便可达到200℃，加之电动车很多部件为塑料所制，所以一旦起火，就会迅速燃烧，同时产生有害气体，据了解一台电动车燃烧产生的毒气，足以使上百人窒息而亡。

这些风险隐患，对每个电动车使用者也都提出了严格要求：

一、按规停放必须有

电动车不入户、不进楼，停放在安全的区域充电，这话大家都有耳闻，但也总有人明知故犯。

总觉得这是句无关紧要的倡导，可实际上这是一起起悲剧总结而来的经验教训，是一项不可松动的制度约束。

国家应急管理部发布实施的《高层民用建筑消防安全管理规定》中对此就有明确要求，高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电的，拒不改正则可处500元以上1万元以下罚款。

将电动车停在该停的地方，可能对有些人来要绕路很麻烦，但多走这几步路带来的麻烦与自己和全楼邻居的生命安全相比，又算得了什么。

如果每个人都为了自身方便，将电动车在小区内随心停放，那家还会是温馨快乐的地方？

二、户外飞线要不得

还有不少人为了省事，动用起“户外飞线”的歪招。

将电线板直接从高层窗口扔下，连接电动车进行充电，尤其是在一些老旧小区，垂直而下的飞线抬眼可见。

而“飞线”纵横之下间，埋藏的是一串巨大的火灾隐患。

首先，若插线板功率与电动车不匹配，那插电板在使用时就会被烧蚀，继而不仅车辆起火，也会殃及飞线途径的住户。

其次，充电板并非充电桩，肆意放于户外充电，很难保证无人去触碰，尤其是社区内孩童，一旦触电后果不堪设想。

三、电不是充越多就越好

很多人在给电动车充电后就去忙其他事，忙碌间，电动车充电过量，有的甚至充电时长达到12小时。

事后，有人后怕有人丝毫不在意，觉得多充点说不定还能多跑点路，没啥大不了的。

可超长充电埋下的祸患同样不可小觑，超长充电不仅会降低电动车电池使用寿命，还会刺激电池的性能从而引发燃爆事故。

所以在充电时，务必注意充电时长，一般情况下，夏天充电6-8小时，冬天充电8-10小时最为适宜。

四、警惕高温/可燃物

电动车充电时，要远离易燃易爆物品，防止电动车意外起火后引燃周边可燃物，造成更大的伤害。

除周边易燃易爆物品，还要警惕高温情况，电动车的燃爆主要是由温度引起，温度过高容易影响锂电池本身的散热，造成线路或电池超负荷运行，导致电动车发生燃爆事故。

所以在充电时要多加注意高温情况，尤其在夏季，更要避免电池直接暴晒，也万不可靠近温度过高的热源。

五、定期维护不可少

据了解，一辆电动车的电瓶正常使用寿命为3—5年，如果超过时长继续使用，就会出现电瓶老化、短路等情况，若短路碰上高温，那便是不堪设想的悲剧。

所以我们要定期对电池和充电器等部件进行检查，发现问题及时处理，在电瓶等部件达到年限到达时，即刻前往正规店铺购买匹配电池，不给隐患留有滋生的土壤。

来源：网友公布监控画面（电动车室内充电爆燃）

距离2月23日南京火灾事故已过多日，这几天“电动车”成为网络上的敏感词汇，见到电动车甚至提到电动车这个字眼，大家都会联想到种种事故。

全国多地社区物业也因此展开安全检查、规范电动车停放、充电事宜。

其实早在前些年，为避免电动车燃爆事故，多地小区就已展开行动，比如设立电动车集中停放充电处，安装烟雾报警器、感温器、排烟系统等现代化消防安全设施；比如有住宅小区的电梯实现“车脸识别”技术，只要车辆一进入，电梯就会发出警报......

一系列举措都值得人点赞称道，但想要实现安全常态化，前方仍有一段距离要走。只有将电动车相关事宜放入制度的框架，严谨以待，这根安全的弦才会刻进人们的日常，成为人们的习惯。

来源：南风窗

防患于未“燃”，是贴于宣传栏的标语也是一起火灾事故后最常听到的感慨。

但我们需要的不是这句响亮的标语，也不是懊悔中的感慨，我们需要的是这句话它真的可以具象化。

何为具象化呢？

我想就是我们每个人都能发自内心的认同，懂得它、践行它，用实打实的行动掐灭电动车身上的导“火”索，将隐患消弭于无形。

文章转载自公益中国网：http://www.pubchn.com/special/show.php?itemid=279

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