1.新能源独自降价蚕食燃油车市场局面形成

日前，乘联会秘书长崔东树发文称，前几年的全国乘用车市场价格战，一般在每年年末比上年末高4个点左右的促销增长水平，但2024年全国乘用车市场价格战持续激烈。新能源剧烈地降价，但燃油车由于目前的促销已经达到一定的底线，因此形成新能源独自降价“蚕食”燃油车市场的局面。

2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。从燃油车的角度来看，新能源成本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不太高，更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户；从NEV的角度来看，随着碳酸锂价格下跌，电池成本降低，造车成本有所下降；且随着新能源市场高速发展，形成规模效应，产品拥有更多的利润空间。

2.汽车召回便民服务专栏上线

为了发挥召回在消除产品安全隐患、保护消费者合法权益，促进放心消费、释放消费潜力方面的积极作用，近日，市场监管总局正式开通汽车召回便民服务专栏。该专栏功能主要包括以下四个方面：

一是汽车召回信息查询。消费者通过输入车辆识别代号（VIN码）即可在线快速查询自己的车辆是否在召回范围，并尽快实施召回维修。二是汽车缺陷线索报告。对于发现的汽车产品可能存在的缺陷线索，消费者可以在线填写汽车产品信息、故障信息等实现快速报告。三是召回基本知识科普。围绕什么是缺陷、什么是召回、如何查询召回等基本知识，设置自问自答题目，以通俗易懂的方式向社会公众宣传召回基本知识。四是权威专家访谈摘编。从权威专家的视角深入剖析召回在消除产品安全隐患、保护消费者人身财产安全和助力企业质量提升方面的作用成效，提升消费者和行业对召回制度的认知。下一步，市场监管总局将不断健全召回管理机制，夯实技术支撑能力，以高水平产品安全保障高水平发展。

3.“欧7”排放标准通过，明年7月1日实施

欧洲议会全体会议最终以297票赞成、190票反对、37票弃权的投票结果通过“欧7”排放标准，新标准计划2025年7月1日起实施。据了解，对于乘用车和货车，当前的“欧6”测试条件和废气排放限值将保持不变；对于公共汽车和卡车，在实验室和实际驾驶条件下测量的废气排放将采用更严格的限制，同时保持当前的“欧6”测试条件。

值得一提的是，“欧7”标准首次引入包括汽车和货车的轮胎磨损、制动颗粒排放限制（PM10）以及纯电动和混合动力汽车电池耐用性的最低性能要求。随着电动化的发展，尾气排放颗粒物将逐渐减少，欧盟预计到2050年，非废气排放颗粒物将占道路运输排放颗粒物的90%，因此引入轮胎和制动系统的考核。不过，大众汽车集团首席执行官奥博穆表示，在电动汽车发展的框架条件不到位的情况下，车企必须支付罚款，这似乎没有道理。建议根据不同市场的框架调整二氧化碳排放目标并考虑如何去实现，同时呼吁欧洲监管机构暂缓实施“欧7”排放标准。

4.比亚迪护卫舰07荣耀版车型上市

比亚迪护卫舰07荣耀版车型上市开售，5款配置的售价区间为17.98-25.98万元。作为改款车型，护卫舰07荣耀版新增“贝壳白”内饰配色，车机系统升级至智能座舱高阶版-DiLink 100，并标配10.25英寸全液晶仪表、50W手机无线快充以及最大6千瓦对外放电功率等功能。同时，全系标配FSD频率可变阻尼减振器和后四连杆独立悬架。随着护卫舰07荣耀版的上市，比亚迪旗下产品基本完成了从“冠军版”到“荣耀版”的战略升级，在市场中形成了强大的竞争力，进一步夯实了“电比油低”的全新市场格局。

5.大众集团狂卷3223亿欧元

大众集团在2024年媒体沟通会上公布了2023年财报以及2024年的目标。大众集团2023年实现了销售收入达3,223亿欧元，同比增长了15%。全年交付量达到了924万辆，同比增长了11.8%-12%。同时，大众集团的营业利润为226亿欧元。在新能源汽车领域，2023年的交付量达到了77.1万辆，同比增长了35%。虽然这一数字在集团总交付量中仅占8.3%，但已经创下了历史新高。展望2024年，大众集团预计销售收入将继续增长，预计增长5%。营业销售回报率预计将在7.0%-7.5%之间。同时，大众集团还计划持续推进电动化、数字化转型，以适应日益激烈的市场竞争和不断变化的市场需求。

大众汽车首席执行官奥博穆表示，奥迪与上汽集团联合开发的新车型将在2026年推出，大众汽车将在今年就廉价电动汽车（低于2万欧元）合作伙伴关系做出决策。2024年，大众集团预计将推出超过30款新产品，重点产品包括基于全新PPE高端电动平台打造的高性能纯电动汽车。大众计划在2025年至2029年将投资规模控制在1,700亿欧元以内。

6.飞凡汽车回应裁员和倒闭传言

上周，多家媒体报道上汽集团已经开始实施裁员，首当其冲的便是飞凡本部员工。已被整合的飞凡高阶智驾团队，也已经整体被裁。报道还援引上汽内部人士的消息称，对于还未回归上汽的飞凡本部，预计将被裁员70%以上；即便躲过本轮裁员，飞凡员工也会大概率面临降薪。针对裁员乃至“倒闭”的传闻，飞凡汽车向合作伙伴、经销商发表公告，称公司“一切安好”。

飞凡汽车方面称，公司在确保独立运营的前提下，进一步深化“轻资产”战略，通过加强与上汽集团相关优势资源的协同，优化业务职能，聚焦与用户紧密相关的核心业务，提升整体运营效率，以更健康稳健的姿态应对市场变化。而在2024年年中，飞凡汽车还将发布全新“重磅车型”；3月28日的经销商大会还将与合作伙伴沟通后续整体规划。此外，飞凡汽车还将参与4月份的北京车展。

7.合创汽车强制全员下场卖车？

又一家新造车公司走到了命运的十字路口。有媒体报道称，合创汽车最近要求公司全体员工直接“上岗”汽车销售，发布了“驻点帮扶计划”，要求员工到各经销商门店协助销售工作。合创汽车还设定了奖惩机制，规定完成汽车销售的员工可获得成交奖金，金额为成交车辆指导价的3%，最高奖励超1.2万元；而未能完成销售目标的公司将根据员工级别的高低，对全年结算工资进行不同力度的扣罚，员工扣减金额按合创在售车型最低单台车价封顶，封顶金额超过13万元。目前，合创汽车官方尚未作出回应，上述消息是否属实还有待验证。

合创汽车也是新造车大军中的一员，最早由蔚来汽车和广汽集团联合在2018年成立，此后珠江投管集团也参与其中。后来蔚来汽车出于自己发展需要，逐渐退出其中。此外，广汽股权也进一步降低，公司的主要发展由珠江投管主导。在合创汽车的发展过程中，高管团队已历经多次变动。截至目前，该品牌在售车型包括007、Z03、A06、V09，2023年全年的累计销量为1.86万辆。其中，销量最高的是合创Z03，为1.63万辆。