我们先来看一张图，某五百强在造车以后密集宣传的主要是什么呢？

第一个是首富论，第二是背后有人。这全都是扯淡！

首先是首富论，上一个这样没有经过什么胡润、福布斯排行的所谓的首富还是汉能系首富李河君，但是人家至少当首富的时间还当了三个月，这种首富论大家更多还是当一个玩笑。因为所有人都知道那是无法变现的财富。那这个首富就更扯淡了，这个首富就当了一个小时，然后整个互联网就铺天盖地的首富帖子来了。

最核心的是什么呢？最核心的是，这种首富论就是为了衬托首富背后有人的论调。那么我们就需要来了解它到底背后有没有人呢。

网络上说它背后有人，无非就是两个论据。第一个是这个车背后有个北京两个字。其实吧，这就是和北京奔驰一个意思，无非就是北京汽车股份有限公司做的车。所以，拿着这种车标来证明背后有人，那就是拿着鸡毛当令箭，什么玩意儿。

第二就是说这个公司拿到了最后一张新能源车牌照。而百度之类的都没有拿到，要表达的意思就是说专门为它准备的。现在贬低其他企业的时候就是说别人都是代工，而就这个企业是自己建工厂的。这个就更扯淡了。

因为在新能源车发展过程中，很多传统车企有造车资质，但是车卖的不是很好。所以很多新能源车就是直接用它们的生产线做自己的车，就是我们说的代工模式。现在他们的水军一方面贬低这些新势力都是代工，无非想说他们的品质很烂。另一方面就是说华为都不敢自建工厂，连代工都做不了。

但是兰博基尼最开始做拖拉机的，这也不影响它现在是顶级超跑。一个胖子发奋图强也能减肥变成帅哥，而一个传统国产汽车厂商，被改造以后也可以有很强劲的实力。所以所谓贬低代工那纯属就是鸡蛋里挑骨头，属于硬黑。

人家华为不是不造车，初衷是为了把中国汽车产业整体托起来。所以，BBA会找华为合作智驾、很多新能源车会用华为的电机、智能座舱和乾崑智驾，这是有目共睹的。

那我们回到原来的话题，在最近这两年，我们国家的政策是不允许代工了，另外一个是不允许造车资质买卖了。也就是说等到这个牌子想造车的时候，市场刚刚好是到了成熟阶段，国家认为造车的已经够多了，我们的新能源汽车已经从海选阶段进入到淘汰赛阶段了。

这时候这个牌子正如它手机入场一样，踩着产业成熟的时间点临门一脚就入场了。所以，我觉得所谓它干掉了山寨手机也是扯淡，因为安卓系统成熟，大屏手机成为主流，如果它不出现，中华酷联也会干掉山寨，而产业成熟以后，价格自然会下来。这都归功于那个公司，那是睁眼说瞎话。

因为宝沃汽车资质不能转让，也不能代工了。所以就被注销了，然后真正愿意做车的其实就剩它一家了，就给他了。而不是所谓的单独给他一个牌照以后关闭造车大门。所谓的大马力，在电机时代任何一个车企都做得到，只是大家还是从安全考虑。还是那句话，如果真的追求速度，不管安全，那为什么不在车的两边焊两个火箭筒呢？别说零百加速了，你一小时可以绕地球一圈！

所以，说白了，这些都不是它所谓背后有人的理由。我来告诉大家，一个背后有人的公司它就一个很核心的特点就是背后有国资占股。你再看那个公司，有个毛线！如果非要说自己有人，那就是这个人是白手套，他敢承认这一点就等死啦。

最后，我希望大家不要总是被这个公司那些花里胡哨的包装和营销蒙骗，这种公司假大空的问题太严重。

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