自去年两款国产六代机露面之后，就以外界从未见过的超高频率露面。或许是因为早年“粗糠”吃得太多，大家对于现在的“细糠”相当不适应，但并不妨碍这种局面带来了喜悦。而在这两天，歼-36又以史无前例的姿态出场，连俄罗斯“Top War”网站都忍不住点评，评论区也是难得一片称赞的情况下，忽然想起来一个当初很疑惑的事情——两款国产六代机真的是在去年12月才首飞吗？

▲俄罗斯“Top War”网站难得这么捧场

一开始大家只是对两者时间凑这么近，感到有点奇怪，但很快就陷入狂喜之中，后续又一再被六代机的高频试飞所吸引，彻底忽略了这一点。然而，现在歼-36的成熟状态，以及歼-50的双机编队，实在是不像区区四个月就能达到的程度——不要说四个月，土耳其雄心勃勃的KAAN都首飞14个月了，总试飞次数还不及歼-36一个月，也没看到传说中的第二架原型机问世。中航工业这几年确实取得了一些成就，但四个月实在太短了，首飞时间应该更早。

▲土耳其KAAN完全就是花架子

中航工业在过去几十年里，始终沿着别人走过的道路“追赶”。经过验证、方向清晰的路径，加上人类历史上最强大的工业体系，使得那些原本高不可攀的难关都被一一解决，其中甚至包括歼-16D这种，连俄罗斯都无能为力、眼馋不已的装备。然而，在六代机这个其他国家尚未涉足，实际上由国内开辟的新领域，却出现了一次性推出两款，并且设计非常大胆，应用了大量新技术的情况。很有海军在十年前大胆开建055，并且是一次下单8艘的豪迈，这就不一般了。

▲歼-16D服役数量不多，但战略价值是毫无疑问的

13000吨平台确实是国内第一次建造，但055搭载的舰载雷达、燃气轮机和海红旗-9，却都经过了052D的检验，实际上只有一体化桅杆等少量设备，是全新设计的。相比之下，两款六代机身上新技术比例之高，简直惊人。中航工业敢于在新领域下此重注，背后是无与伦比的自信——别的不说，北方在歼-35仍然试飞的情况下，其实完全可以慢一些研发六代机，错开试飞时间，避免出现两代战斗机同时试飞，预计列装时间间隔不到五年的尴尬。

▲055大获成功离不开052D的前期积累

中航工业之所以没有选择偏保守的思路，是因为深知一旦六代机问世，美国航空工业势必会醒悟过来，奋起追赶。为了把握住这个千载难逢的机遇，也是对自己水平的自信，最终才出现两款国产六代机同期试飞，力求在对手反应过来之前，将先手优势扩大到短期内难以解决的程度。当然，从结果上来看，美国航空工业的反应效果远低于预期，由波音设计的F-47，不管从哪个方面来看，都不足以对国产六代机造成威胁——但料敌从宽的思路，肯定是没有问题的。

▲F-47现在是真的没什么威胁

其实055也存在这个问题，当年国内推出这款万吨驱逐舰时，美国很快拿出了先建造“阿利·伯克ⅡA”恢复造舰水平，然后是“阿利·伯克Ⅲ”，最终下水比肩055目标舰的技术路径。然而，十年过去后，连“阿利·伯克Ⅲ”都卡在半道上，建造速度奇慢无比，就更不要说方案一改再改的DDG（X）了。从理论上来说，美国在航空领域的技术积累，要比造船领域强得多，但选择波音这个饱受争议的供应商，对F-47来说确实不是什么好事。

▲美国海军三步走战略也就“阿利·伯克ⅡA”还算顺利

设计时大胆规划两款不同技术路线，试飞时又表现高调，四个月里的露面频率比歼-35四年都多，国产六代机种种表现都打破了以往惯例。相比之下，露面时间并非首飞时间，反而算不上什么大事，而这种种努力，最终汇聚在一起的目的，都是为了开创新的服役节点，毕竟只有列装是最真实的。