当年轻人开始真正掌握了购车决策权的时候，他们对于智能化需求的日益增加，让汽车行业明确了智能化未来。

而传统车企在面对新势力的步步逼压，终于决定用魔法来打败魔法。

前不久，几何汽车推出的几何G6和M6就是其中一个例子。它没有那么多纸上谈兵的技巧，一切升级重点围绕着用户体验而展开，试图以传统车企的身份直线超车新势力，突破汽车智能的上限。

HarmonyOS成一大卖点

其实搭载鸿蒙智能座舱的电动车，都有“火”的潜质。先有问界M5刚出道时就因为加持了鸿蒙座舱迅速出圈，后有北京魔方搭载鸿蒙系统一度登上热搜。

那么既然几何G6/M6是主打鸿蒙车机功能，所以我们试驾的第一时间，必须要感受一下几何G6/M6的超电智能座舱。

首先不论是几何G6还是M6，,它们整个机舱设计样式都简单明亮，浅色系的色彩搭配，更符合年轻用户的审美需求。中控台采用了多屏组合的布局形式，10.2英寸全液晶仪表+14.6英寸的中控大屏，气势完全不输所谓的“新势力”。

几何G6/M6基于HarmonyOS打造的超电智能座舱无论是操作流畅度，还是生态应用丰富度，以及系统UI、逻辑的设定都非常出色，相信即便是新上手也能在短时间内就能熟练操作。

在功能的划分上，几何G6的分类也十分合理。音乐界面对应听音乐的需求，整合了像网易云音乐这样的第三方App、FM、蓝牙、USB、网路电台、博客等等的音源；同时车辆界面对应了车辆设置的需求，整合了驾驶模式调节、L2级辅助驾驶功能详细设置、动能回收等级强度、整车灯光等设置。空调界面也做了很多可视化的工作，直观易懂。并且页面之间的切换也非常迅速，延续了鸿蒙一贯的优点——流畅。

除开这些功能之外，它还能同步视频APP的观看记录，并且在行驶过程中中控屏可实现自动分屏，各种娱乐功能也不在话下，与此同时，其内置的华为应用市场也提供了更多的定制APP供用户按需下载使用，这一切，都归功于全系搭载的基于HarmonyOS系统开发的超电智能座舱。

辅助驾驶更加智能

在智能出行领域，几何G6/M6率先将更智慧、更舒适、更安全的出行方式普及大众，通过同级唯一全系标配L2级智能辅助驾驶系统，让智能驾驶在大众主流市场充分渗透。

比如，在高速ACC巡航时，“前向车距显示”功能可以通过更直观的方式显示与前车间的跟车距离，有助于用户及时调整车速、保持安全距离，可有效避免追尾事故的发生。“TSI交通标志智能识别”功能则对新手司机尤其友好。

当我们驾驶到交通标志繁多、地形环境复杂的场景中，“TSI交通标志智能识别”功能不仅可发出限速信息提醒，禁止超车/转弯/调头提醒，还会在经过施工路段和学校周边等特殊环境时，发出注意儿童、注意道路施工等信息提示，对用户、行人安全等可能面对的隐患，进行有效预警。

值得一提的是，当车辆识别到用户行车至非铺装路面或路面障碍（路障、石墩）较多的道路时，前驻车雷达将进行监测，紧接着540°AR全景影像功能自动开启，避免障碍物对前保险杠或底盘产生损伤。此外，几何G6/M6还配备APA全自动泊车和PRA神奇模式，可以根据实际用车场景实现自动泊车，或手机控制车辆泊车。

在当前这个汽车产业向智能化转型升级的阶段，许多传统车企所展现的创新力明显不足。在面对日益壮大的智能潮流，伴随华为鸿蒙智能座舱的赋能，几何汽车G6/M6的势头，早已不在话下。

未来，几何还将规划全新的轿车、SUV车型搭载Harmony OS车机系统，包括借力吉利控股集团的浩瀚架构，致力于为用户带来超电数智座舱体验的同时，更推动品牌成为智能电动车市场的一匹黑马。

其实关于汽车智能化的真正实现，不单在于安全、驾驶、舒适、娱乐领域各个方面输出，更需要以智能技术为基础的整体作战，将消费者的日常生活融为一体，回归便利性的“初心”，或许这才是真正意义上的智能，几何G6/M6做到了，并且做得很优秀。

注：以上图片来源于品牌官方