4月23日，零跑汽车以“为年轻而来”为主题携全系产品矩阵亮相上海车展。从定位“15万级最美智能轿车”的B01全球首秀，到累计交付突破70万辆的市场战绩，零跑汽车展现出中国造车新势力的突破，也折射出中国新能源汽车产业正从“性价比”向“质价比”转变。

定位15万级新能源轿车市场的零跑B01是展台的核心看点之一，新车基于LEAP3.5技术架构打造的纯电轿车，以650公里CLTC续航、激光雷达智驾系统与0.197Cd的风阻系数，直面年轻消费者对“颜值与实力兼具”的核心诉求。17.2°驭风美学溜背角与1.618黄金轮高比的组合，加上980mm的后排头部空间，兼顾了美学与实用性。

在色彩创新上，零跑与潘通联合开发的“摩根粉”成为展台焦点。这种融入微量锰元素的金属漆面，在光照下呈现跃动的浪漫微光，既契合年轻群体对个性化的追求，又通过8种车身色系覆盖多元场景需求：从适配都市通勤的“光电白”到适合周末轻旅行的“星夜蓝”，零跑B01以色彩叙事构建起与用户的情感联结。内饰设计则跳脱出传统A级车的成本桎梏，88%软包覆盖率与云绒质感皮革的应用，配合镀铬装饰件，提升了座舱品质。

技术维度，零跑B01展现出超越价格带的硬核实力。搭载的激光雷达端到端辅助驾驶系统，通过双Orin-X芯片与128线激光雷达的组合，实现城市领航辅助与自动泊车功能的全场景覆盖。实测数据显示，该系统在上海延安高架路高峰时段的变道成功率达92%，较上一代提升23%。27合1超级集成热管理系统则通过管路长度缩减48%，将冬季续航损耗控制在12%以内，破解纯电车型低温性能痛点。

本次参加2025上海车展，除了首秀的新车B01，零跑还带来旗下热销在售产品：LEAP3.5架构首款车型B10、C系列SUV家族C16、C11、C10，新能源价值轿车C01以及经典小车T03。

产品矩阵背后是零跑产品矩阵持续进化的系统化成果：LEAP3.5架构首款车型B10上市13天交付超8000辆，激光雷达版本占比51%，印证市场对高阶智驾的旺盛需求；中大型6座SUV C16凭借“每个座位都是VIP”的设计理念，连续三个月稳居细分市场销量冠军；C10系列累计交付突破10万辆，成为15万级家用SUV市场的现象级产品。截至4月9日，零跑全系累计交付量突破70万辆，3月单月交付37,095辆，同比增长154%，这份成绩单不仅刷新造车新势力成长速度，更验证了“技术普惠”战略的市场穿透力。

支撑这一成绩的，是零跑对核心技术的全域自研能力。从三电系统到智能座舱，从电子电气架构到整车平台，零跑已构建起覆盖整车70%核心部件的自主研发体系。以LEAP3.5架构为例，其采用的CTC 2.0电池底盘一体化技术，将电池包体积利用率提升至83%，相较传统方案增加12%能量密度；800V碳化硅平台的落地，则将充电10%-80%时间压缩至15分钟。这种技术积淀，使得零跑在15万-20万元价格带形成难以复制的竞争优势。

车展媒体日上，零跑国际合资公司携全球百家媒体与经销商团的到访，透露出更具野心的战略图景。与Stellantis集团、一汽集团的深度合作，推动零跑从“产品出口”向“技术授权+本地化生产”模式升级。目前，零跑C10海外版在欧洲NCAP测试中斩获五星评级，其搭载的LEAP OS 4.0系统针对海外用户习惯进行深度定制，支持15种语言交互与本土化应用生态，这种“全球化研发，区域化适配”的策略，正在打破中国车企出海“重硬件轻软件”的旧有路径。

据零跑官方透露，B10将于6月启动全球路试，2025年登陆超20个国家和地区市场；B01则计划于年内进入东南亚、中东及欧洲市场。为支撑这一布局，零跑全球销售网点已突破1500家，其中海外渠道超500家，预计2026年达700家。更具创新性的是“模块化出海”战略——通过输出LEAP架构技术方案，零跑正与多家国际车企探讨联合开发模式，做到从“卖产品”到“卖技术”的转变。

随着新能源汽车市场进入“淘汰赛”阶段，零跑以“科技普惠”为核心理念，正在书写一个关于“质价比革命”的新故事，并在70万辆交付基盘上，向2025年50万辆销量目标发起冲击。

编辑=LAOT