近段时间有不少人在鼓吹大电池小油箱增程，说增程要上400+公里的大电池了，插混一百来公里的电池要玩完没人要了，等等，诸如此类。其实这些人要不就是不懂增程和插混的根本区别是什么，要不就是在混淆插混与增程的概念，为增程鸣锣开道。常识告诉我们，插混最重要的目的是省油，不是让你多用电，即便你不充电只加油也比油车省油得多，所以在油车退出历史舞台之前，插混不仅不会淘汰，而是会不断发展壮大，电池的大小对插混的意义不大，而大油箱小电池反而更具实际意义（比如比亚迪秦L65升的油箱）。而增程最重要的目的是通过烧油发电方式给电机供电和给电池充电，解决电车续航里程焦虑问题。但增程解决纯电里程焦虑的使命即将结束，8C速率的充电技术已经出现，10C及以上的或将很快到来，只需要和加油差不多的时间就可以充滿电，超充站也将迅速普及，充电如加油的时代即将来临，纯电取代增程是必然趋势，大电池小油箱也挽救不了增程。就像本文标题所述，增程的倒计时已经开始，皮之不存毛将焉附？以上仅为个人观点，不足为凭，不喜勿责勿怪。

增程原理图

混动原理图