2025年，恰逢万隆会议召开70周年。

这一年，世界再次将目光投向那个改变亚非国家格局的历史时刻，也重新审视了发生在会议前夕的一场空难。

而那场风暴的前夜，一架飞越北婆罗洲上空的飞机，突然在空中解体，坠入大海，带走16条生命。

这不是意外，是谋杀。

克什米尔公主号，印度航空公司的一架洛克希德星座型飞机，被租用于中国代表团前往印尼出席会议。

那次会议，是新中国第一次在国际上大规模亮相。

中国总理周恩来原定搭乘此机前往万隆，代表中国参与这场历史性的外交盛会。

但就在起飞前三天，他临时改了计划。

改乘专机，绕道缅甸，从昆明出发，最终与印度总理尼赫鲁、埃及总理纳赛尔等人会合，商议会议议程。

这一临时决定，救了他一命。

很多人以为这是幸运，其实是决断。

周恩来对香港的局势早有警觉，对台湾特务在东南亚的活动也有所掌握。

那时的香港，是情报人员的集散地，台方、英方、甚至美方的人马都在这里活动频繁。

中国方面从三月中旬起，就陆续收到来自多个渠道的警告。

台湾方面为阻止周恩来出席会议，早已部署代号为“一号”的行动。这个计划由保密局牵头，在军情局操作下秘密展开。

他们瞄准的，就是这趟航班。

所以，周恩来一边推迟公开行程，一边悄悄调整路线，连代表团名单也到出发前才确定。

新华社香港分社的记者们在起飞前夜还在犹豫，社长黄作梅看着中央的电报迟迟未回，只说了一句：“明知山有虎，偏向虎山行。”

那晚，他和怀孕七个月的妻子拥抱告别。她后来才明白，那是诀别。

1955年4月11日中午12点15分，克什米尔公主号从香港启德机场起飞。

6小时后，飞行高度18800英尺，北婆罗洲上空，爆炸发生了。

轮舱起火，机身断裂，残骸坠海，爆炸原因来自一颗藏于轮胎隔层的定时炸弹。

幕后操作的人，是一名被收买的香港地勤工人，而这颗炸弹，逃过了印度航空所有的检查。

印度航空事后痛定思痛，他们派出专人参与调查，修订安检流程，加强了对非标准部位的检查，特别是起落架等容易忽视的部位。

这起事故，也推动了中印民航后续的协作机制建设。双方建立热线，联合安保，首次将“安全情报共享”写进包机协议。

那时，没有谁能预料，一场外交会议前夕的惨剧，会把几个国家的航线安保体系都带入新时代。

幸存者中有3位印度籍机组成员，一位后来出版回忆录，详细描述了飞机失事的情形。

他说，那些中国记者，在爆炸发生后的几分钟，没有人惊叫，没有人惊慌。

他们坐在座位上，正襟危坐，似乎没有注意到右边的熊熊烈火和客舱里呛人肺腑的浓烟。

他们的牺牲没有被遗忘，新华社为此降旗悼念，全国多地设立纪念栏，印尼、印度也表达了哀悼。

周恩来则照原计划抵达万隆，在大会上提出“和平共处五项原则”。

从那一刻起，克什米尔公主号不再是一架飞机，它成了一次牺牲，也是一面旗帜。

70年过去了，2025年的今天，人们仍在纪念那架飞机，纪念那场会议，纪念那群人。

他们不是站在镁光灯下的人物，却用行动和决绝写下了国家立场。

今天的国际局势仍然动荡，冷战的阴影虽已远去，但博弈、拉锯、对抗、谈判，这些外交词汇依旧高频出现。

和平从不是自动的，它是被争取、被守护的。

而在这场70年的回望中，克什米尔公主号，是值得我们再看一眼的焦点。

那不是一个结束，而是开始。

它让人明白，和平共处，得来不易。