转自：RT超跑俱乐部
BMW M 最初是这家德国豪华汽车制造商的赛车部门，但没过多久就从赛道转向了街道，为公司的公路汽车注入了引人注目的造型和强劲的性能。在过去的几十年里，BMW M 创造了一些汽车传奇，如 E30 M3 和 1M Coupe。但是，最近改款的 G82 代宝马 M4 Competition 是否也能跻身于这些经典车型之列，或者说，它是否只是已经写就的故事中的又一篇章？
十年前，宝马首次推出 M4，作为 M3 轿车的双门 Coupe 和敞篷版，代号为 F82/F83。该车一经推出便大获成功，并于 2020 年被 G82 系列取代。随着该车进入第二个时代，宝马为其大幅提升了动力，换装了新发动机，设计也更加引人注目。今年早些时候，宝马推出了全新的 2025MY 版本，在最近与它共同生活了一周之后，我们可以自信地说，这是市场上最出色的高性能汽车之一。
那么，是什么让它与众不同，从众多车型中脱颖而出呢？让我们深入了解一下。
首先是发动机，巴伐利亚公司的 3.0 升双涡轮增压 S58 直列六缸发动机备受赞誉。这款发动机在 F97 X3 M 和 F98 X4 M 上首次亮相，采用封闭式铝制气缸体、锻造铬钼曲轴、锻造铝活塞和锻钢连杆。它还采用了该品牌著名的可变气门正时（Vanos）和可变气门升程技术。
标准的 M4 系列包括基本车型和 M4 Competition M xDrive Coupe（我们试驾的车型）。标准版的六缸发动机可输出 353 千瓦（473 马力）的功率，而 Competition 版则可将功率提升至 390 千瓦（523 马力）。此外，它还能在 2,750 rpm 至 5,730 rpm 之间输出 650 牛米（479 磅-英尺）的强大扭矩。M4 CS 和 M4 CSL 的动力更为强劲
那些希望获得最纯粹驾驶体验的人选择 “基本 ”车型，因为它是配备后轮驱动和六速手动变速箱的车型。相比之下，Competition 采用四轮驱动和八速自动变速器。然而，我们发现，M4 Competition 带来的刺激远远不够。它是一头猛兽。真正的回头率第一次走近我们的测试车，我立刻被深深吸引住了。这款车采用了马恩岛绿的车身颜色，搭配宝马 825 M 银色锻造轮毂，看起来非常漂亮。一组鲜红色的制动卡钳更显夺目。早在 2021 年，宝马首次推出现款 M3 和 M4 时就受到了很多批评，主要是因为其花哨的前双肾形进气格栅。它们被评论家称为 “双棺格栅”，这种两极分化的设计确保它们几乎成为每篇评论的焦点。虽然我仍然不太喜欢它们，但我一直很喜欢这款车的其他造型，尤其是圆润性感的外形、宽大的拱门以及所有引人注目的线条和曲线。与第一代 M4 相比，它看起来更具侵略性，而 2025 年推出的改款车型则更具吸引力。
说到改款 G82 的视觉变化，这些变化相对较小，但确实让它看起来更漂亮了。前大灯经过改动，现在包括新的 LED 日间行车灯，而尾部则是带有复杂照明特征的激光 LED。它们看起来美轮美奂。很少有车能让我每次驾驶都感到与众不同。2025 M4 Competition 正是如此。
精致的座舱首先是座椅。我们的测试车安装了可选的 7692 澳元（5045 美元）碳纤维桶形座椅。其他 M 车型（如 M5 CS）也配备了这种座椅，桶形座椅。它们非常坚固，靠背上有孔，两侧有把手，大腿之间还有一个奇怪的碳纤维凸起。它们非常极端，但在长途旅行中却非常舒适，当你想被紧紧抱住时，它们就能做到。侧支撑还可以充气，让你置身于精美的美丽诺皮革中，消除转弯时的摇晃。我的身材比较苗条，它们能紧紧地抱住我。不过，对于身材较宽的乘客来说，可能会有点太紧了。2025 年的新款平底方向盘采用了经过改良的黑色毛绒真皮，带有 M 色缝线、红色 12 点钟标记、碳纤维换挡拨片和许多其他碳纤维装饰。方向盘很厚，但不会让人感到不舒服。恰到好处。改款车型还配备了宝马首创的曲面显示屏，包括 12.3 英寸数字仪表盘和 14.9 英寸信息娱乐系统屏幕。这一次，德国设计师减少了暖通空调的物理按键数量，将大部分控制功能转移到了屏幕上，但最新版本的 iDrive 增加了一些便捷的快捷方式，确保只需轻点几下即可完成气候设置。屏幕标配了无线苹果 CarPlay 和安卓 Auto。它还将一系列令人眼花缭乱的可定制驾驶模式和设置完全显示出来，让您在行驶中轻松切换设置。
车厢的其他部分都采用了碳纤维材料，包括仪表板和变速箱通道。从外观上看，你会认为后排座椅狭小。不过，后排座椅还是相当舒适的，尽管身材高大的乘客需要把脖子缩得更低才能坐进去。宝马的碳纤维座椅能满足驾驶者的需求。座椅可以放倒在地板上，方向盘的位置也很高。
首次启动 2025 M4 时，六缸发动机发出令人难以置信的隆隆声。宝马称，M4 Competition 的百公里加速时间仅为 3.5 秒。毫无疑问，这辆车在直线行驶时就是一头猛兽。启用起步控制后，M4 会像笼中的野兽一样咆哮着向前冲。它的提速如此之快，足以与十年前的超级跑车媲美。但这只是故事的一半。出色的底盘和巧妙的全时四轮驱动系统M4 Competition 配备了粘性极强的米其林 Pilot Sport 4S 轮胎，前轮规格为 275/35 ZR19，后轮规格为 285/30 ZR20，在曲折的地形上表现出色。它的抓地力非同一般，在山路上行驶的速度几乎不亚于任何四轮汽车。转向轻盈而精准，并能提供充足的反馈。底盘经过出色的调校，掩盖了汽车的重量，让人感觉比磅秤显示的轻得多。在这一点上，一些车迷可能会抱怨，你无法买到配备 Competition 标准发动机的 M4，也无法买到与基本车型的后轮驱动装置和六速手动变速器相匹配的 M4。但这不是问题。Competition 四轮驱动系统的最大优点之一就是可以随意配置。想要获得最大抓地力？让它处于四驱模式。想要稍微偏重于后轮的模式？打开 4WD 运动模式，车尾就会发挥作用。想体验后轮驱动 M4 的驾驶感受？那么只需切换到两轮驱动模式，所有动力都将传递到车尾。更重要的是，后轮驱动模式提供 10 级牵引力控制调节，确保驾驶者在任何情况下都能找到完美的设置。该发动机的双重特性尤其令人印象深刻。动力系统有三种不同的模式可供选择，当以最经济的模式驾驶并关闭排气装置时，M4 是一辆舒适的巡航车，可以在高速公路上舒适地行驶数英里。然而，当您开运动模式或运动增强模式设置时，潜藏在发动机罩下的发动机就会焕发出勃勃生机。首先是扭矩。无论使用哪种挡位，3.0 升发动机都能强劲拉动，以惊人的速度蓄势待发，而当您需要减速时，巨大的制动器也能胜任重任。M4 Competition 的重量约为 1,700 千克（约 3,747 磅），虽然很重，但你不会知道，因为 M 的工程师在掩盖重量方面做得非常出色。
