据业内专家预测，歼-35战斗机的发展方向不仅限于国内使用，还可能进军国际市场。尽管这款战机在去年的珠海航展上大放异彩，获得了广泛赞誉，但从当前形势来看，继美国F-35之后，全球第二款成功出口的第五代战斗机很可能不是歼-35，而是俄罗斯的苏-57。这一判断基于国际军贸市场的现实状况，表明歼-35在国际竞争中还面临着来自俄罗斯的强劲对手。

据“参考消息”引述俄罗斯媒体报道，阿尔及利亚官方已宣布，俄罗斯将向其提供第五代战斗机苏-57，并已安排该国飞行员在俄罗斯进行培训。阿尔及利亚空军预计将在2025年接收首批苏-57战斗机。尽管具体交付数量尚未明确，但有预测显示，数量可能在12至24架之间。这一交易若顺利完成，阿尔及利亚空军将成为首个拥有五代机的阿拉伯国家，此举可能对以色列构成一定压力。

很多读者可能会好奇，既然歼-35在性能上如此出色，为什么在F-35之后，首先打开国际市场的第五代战斗机不是它，反而可能是苏-57？首先，从隐身性能来看，歼-35的设计和材料工艺明显优于苏-57，这在五代机中是一个关键优势。其次，苏/俄系战机在航电系统上一直存在不足，而歼-35在这方面也表现得更为出色。那么，为什么歼-35没有成为首个出口的五代机？这个问题值得深入探讨。

我认为，歼-35战斗机本身并非问题的关键，真正的原因在于“时机”二字。第五代战斗机作为全球顶尖的工业技术结晶，想要真正驾驭它并不容易，这需要配套的作战装备和后勤保障体系。通常来说，如果一个国家的空军在四代机时代主要使用美制战机，那么他们很可能会选择F-35作为下一代主力战机；同样，使用俄制战机的国家也会倾向于继续引进俄系装备。以阿尔及利亚为例，该国空军完全是一支俄式装备的部队，甚至可以说是全球第四大俄式空军，仅次于中俄印。阿尔及利亚拥有50多架苏-30、30多架米格-29，甚至还有40余架苏-34（该国也是全球唯一一个海外使用苏-34的国家）。在这样的背景下，阿尔及利亚早已建立了一套完整的俄制战机作战体系，因此引进苏-57可以说是顺理成章。

与美俄等国相比，我们的歼-10C四代机在2015年才正式服役，直到最近两年才成功出口到巴基斯坦。然而，四代机的国际市场早已被美国、俄罗斯和欧洲国家占据。由于我们进入国际市场较晚，错失了最佳时机，导致使用中国制造战机的用户数量远不及美俄。这也是为什么在五代机出口方面，俄罗斯比我们更早一步。不过，我们也不必过于担心。目前，全球仍有许多国家无法获得F-35，也不太可能装备苏-57。这些国家恰恰是未来歼-35的潜在客户。因此，尽管在四代机市场上我们起步较晚，但在五代机领域，我们仍有广阔的发展空间。