著名汽车博主孙少军说，蔚来最近开始进行内部调整，首先从组织架构和供应链入手。

孙少军说，作为新兴的汽车制造商，这是每个新势力品牌都要经历的一个阶段。之前小鹏也经历过类似的调整，他们当时主要是整合了直营和经销商两套系统，并对供应链进行了优化。小鹏从邀请王凤英加入，到最终看到成效，差不多花了一年时间。

孙少军说，蔚来是这几家新势力中最后一个进行这种调整的，现在市场格局已经比较清晰了，所以降低成本、提高效率是必然要走的路。

它家毕竟一个月还是能卖一两万辆 和那种濒临倒闭的有本质区别

所以不懂分开运营的意义是什么

就算是蔚来车主你去说也照样被骂的，极端粉听不进任何意见，只要你不吹捧，就骂你

自家三个品牌换电都不能通用，换电站铺设、运营的成本太高，目前看很难盈利

对换电已经形成严重的路径依赖，不可能放弃的，放弃换电会被几十万存量用户痛骂，也会失去第一卖点

搞手机除了讨好部分车主，多讲点故事，真的没什么用

看没看到也只取决于车企想不想宣传，王凤英被这么多人知道也是何小鹏主动在采访中提及后才被各大自媒体炒起来话题的，蔚来自己业绩还没起色，有什么可说的

部分蔚来KOC到处拉踩引战，败坏路人缘，是时候缩减对他们的投放了，都是负资产

都这个时候了，面子不重要了，活下去最重要

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