一连开了好几个小时的高速，发动机会烧坏吗？现在的发动机有成熟的热传导系统，一部分热量会被直接消耗掉，所以即使发动机燃烧燃油产生高热，热量也会很快带走，所以发动机内部积累的热量会比较稳定。

排除，但不能产生蓄热，热量不会蓄积，自然不会有热害！废气直接带走约30%的热量；发动机表面会带走10%的热量，剩下的25%到30%的热量必须由冷却系统带走；可以看出，冷却系统要带走的热量并不多，大部分热量已经转化为机械能。

随排气带走了！或者当发动机温度低于理想值时，冷却系统会降低效率从而导致温度升高；简而言之，强制冷却系统可以确保发动机不会产生过多的热量（如果系统出现故障，那就另当别论了）！

所以，由于冷却系统的存在，不管车子跑多长时间，基本都是一样的，连续开一百小时和连续开一小时区别不大！对于一些老发动机，由于行驶里程长，散热器表面会积聚大量灰尘和水分，影响热传导。

此外，如果开着空调，冷凝器也会散热，这会导致发动机温度升高。如果发现温度报警，需要及时维护。如果没有温度警告，一般可以忽略。除了油位和轮胎状况外，无需进行其他检查。无需担心机器的温度和导热系数。

当然是正常情况下，大家可以理解为，在正常行驶中，发动机的温度是受控的，只要在90度以上，就在极限范围内。不管你的行驶距离有多长，只要你停下来，单纯依靠自然冷却对发动机是没有影响的。

如果冷却系统没有问题，即使在长途行驶中，只要停下车子，就可以直接关闭发动机。冷却系统的工作方式是利用冷却剂吸收燃料燃烧产生的多余热量，然后在炉膛内重新利用。吸收热量的冷却液经空调冷却，待热量完全散发后。

再抽回，重新回到发动机吸热，从而完成循环。汽车的冷却系统可以有效地控制发动机温度，使发动机保持在最佳温度。没有什么是绝对的。一千公里，行车时注意水温显示或水温警示灯。如果电子风扇出现故障或水箱漏水，水温会迅速升高。

这时候我们的司机就需要及时停车检查故障。并及时联系拖车到就近的修理厂做进一步的检查和保养。大小电路的控制开关是恒温器。当发动机冷却液温度低于85°C时，节温器关闭，发动机进入低循环控制模式。

用于提高冷却剂温度的系统；当恒温器温度高于85℃时，恒温器打开，发动机进入大循环控制，冷却液通过发动机散热器，高速行驶后停车时发动机温度仍然很高。.给引擎降温的风很大但不是大风。

不是当时车子没有散热风扇，而是我们一拔出钥匙就把车上的齿轮全都坏了，老师傅是这样告诉我们的汽车在高速行驶后会怠速一段时间，让水温降下来再熄火。水箱的导热系数取决于表面覆盖的散热器翅片、汽车行驶时通过水箱冷却孔的风。

以及从水箱抽气的风扇。在外面。的水箱。在这三人的作用下，机器出来了。高温冷却液迅速下降至常温。由上可见，在发动机正常工作时，发动机的冷却系统足以维持发动机的正常温度，因此没有必要也没有必要人为地给发动机散热。

水箱里的大罐冷却液是用来喝的吗？汽车高速行驶时强劲的气流也会冷却发动机。只要水温表指示在正常范围内，就没有关系。如果车停了，发动机熄火了，温度不升高，当然就不用降温了。