虽然日产车型这些年的销量很高，但是我却还是怀念之前那个销量虽然不高，但是对于技术却有自己的执着的日产，那时候的日产风度，行驶品质令人怀念，GTR等车型也是横扫赛场，但是如今的日产还剩下什么呢？肆无忌惮地减配，居高不下的故障率。

有人说，那为什么日产的销量还这么高？消费者都是傻子吗？消费者当然不是傻子，但是他们买车只看重省油、配置、空间、价格，而这些方面日产做的都还不错，但是在稳定性、安全性、底盘质感等方面，日产都做的很一般。如果不是今年的315曝光，很多人还以为自己的CVT变速箱出问题是个例，就如同当初的三鹿奶粉，国内销量第一，但是哪个消费者会想到里面会有三聚氰胺？这就是信息的不对称性。而日产汽车在这些方面的问题明显：

1、减配严重

自从被誉为“成本杀手”的戈恩上台之后，日产汽车不仅砍掉了不赚钱的产品生产线，停掉了一些新技术的研发，在已有的车型上也是能减配就减配，奇骏的塑料尾门，途达的鼓刹，轩逸的底盘PVC防护、轮毂由铝合金材质换钢圈、脚刹、减配防撞梁......日产的减配可以说是无所不用其极，能节约成本的地方肯定节约，虽然说可以保证基本的稳定性，但是在一些驾驶质感方面，明显不如丰田本田。

2、安全性堪忧

中保研其实是测试过上一代轩逸的，也就是现在还在销售的轩逸经典版，碰撞结果很差。在某媒体的对撞测试中，轩逸的表现也很差，日产和本田，在安全性方面都表现不佳，特别是低端车型，至少要到天籁的级别，才能保证安全性。

3、技术更新缓慢

曾经的日产汽车何等的辉煌？GTR曾经把宝马奔驰等车型斩于马下，创造了50场不败纪录，成为了性能车迷心中不败的战神。VQ发动机曾经连续14年，赢得“沃德世界十佳发动机”称号。被评委称为：地球上运转最平顺、动力最畅快的发动机。RB260DETT 发动机，性能极强，被誉为一代神机。但是如今，一款1.6自吸发动机，在日产轩逸上用了16年，估计还要使用几年。自称为十年磨一剑的可变缸发动机，实际装机表现一般，而日产奇骏又换上了一款三缸发动机，如今的技术日产，早就已经变成了保守日产，廉价日产。

4、驾驶质感一般

虽然价格是日系主流品牌中最便宜的，但是日产的驾驶质感，相比同级别的丰田和本田也要明显更差。比较明显的感受就是，CVT变速箱不线性，轻踩就蹿，重踩又不走。底盘方面，以老款奇骏等车型为例，它的底盘不够厚重，经过颠簸路面的时候余震比较多。

5、故障率高

日产的CVT变速箱，可以说是拉低了国人对于CVT变速箱的整体印象，冷保护严重，温度低的时候，怎么踩油门都上不了40的时速，而激烈驾驶还会出现温度过高，发动机出现过热的情况。另外，这款变速箱故障率很高，P0648故障码很多日产车主的车都出现过，需要更换变速箱阀体，一次就是四五千。

虽然日产车型，在价格上已经是主流日系汽车品牌中最低的，甚至在整个合资品牌中都有一定的优势，但是低价的同时，也伴随着很多的妥协，在整车的质感、安全性等方面，日产确实做得很一般。当然了，你如果只在乎价格，日产的车型确实看起来很划算，但是如果你对于安全性、行驶质感有一定追求的话，我建议还是看看其他品牌吧。