本月，中国国有飞机制造商中国商用飞机有限责任公司 （COMAC） 的未来超音速客机 C949 项目的第一个细节出现在中国专业杂志《航空学报》上。C949 飞机的飞行速度会比传奇的协和式飞机慢一点，但它会更安静地飞行，这极大地解决干扰协和式超音速客机运行弊端。然而，C949 还有很长的路要走。

图片来源：中国商飞

根据中国商飞的计划，C949 超音速客机应在 2049 年之前投入使用。它计划作为中国共产党百年诞辰的礼物。但这不仅仅是关于节日礼物。显然，开发和生产用于以远高于音速飞行的民用飞机需要大量的时间和金钱。

与此同时，世界正在重新燃起人们对超音速民用飞行的兴趣。协和式飞机和 Tu-144 的历史可以在新的技术层面上重温，同时考虑到其第一次轨道期间出现的所有缺点。特别是，从 NASA X-59 飞机到 Boom Supersonic 等超音速民用飞机的新项目，包括中国的中国商飞 C949，都在努力降低飞行过程中的噪音水平并节省燃料。

中国商飞 C949 的外形旨在抑制打破音障时的冲击波和超音速飞行的噪音。这是相同的细长鼻子和中间部分的特殊轮廓，这在所有类似项目中都是通用的。除此之外，人工智能必须与空中船舶的控制相连接，以便快速响应“空气动力学的极端非线性并补偿横向碰撞中稳定性的损失”。例如，中国商飞 C949 将配备 7 个油箱，可装载 42 吨燃料，燃料将在油箱之间不断重新分配以保持给定的重心。

设计师们说，除非他们能够制造出针对不同速度飞行进行了优化的发动机，否则 COMAC C949 将不可能实现。在巡航模式下，班轮将能够加速到 1.6 马赫，在经济舱模式下，在 16 公里的高度，它将加速到 1.7 马赫。协和式飞机加速到大约 2 马赫的速度。据该公司的工程师称，中国商飞 C949 飞行的噪音将比协和式飞机的噪音低 20 倍。这将使中国商飞 C949 能够飞越人口稠密地区，这在协和式飞机上是被禁止的。

由于与前代机型相比，航程增加了 50%，中国商飞 C949 客机将能够在 5 小时内不间断地从上海飞往洛杉矶。班轮的商务舱将能够容纳 28 至 48 名乘客。据分析师称，每年有 4500 万乘客（占航空乘客总流量的 1%）将需要这种高速航空。民用超音速航空将有需求，但是否会有飞机仍然是一个悬而未决的问题。