普速列车票价的定价机制是基于多方面的因素综合考虑的，以下是其主要原因和定价逻辑：

1. 公益性定位 - 普惠性原则：普速列车作为中国铁路的基础服务，承担着普惠性交通的职能，票价相对较低，以确保大多数公众都能负担得起。 - 政府补贴：普速列车的运营成本部分由政府补贴，以维持低票价，满足民生需求。

2. 成本核算 - 运营成本：普速列车的票价需要覆盖车辆维护、能源消耗、人工成本等基本运营费用。 - 基础设施成本：包括铁路线路的建设和维护费用，这些成本会分摊到票价中。 - 车型与设施：普速列车的设施相对简单，成本较低，因此票价也相应较低。

3. 里程计价 - 基础票价公式：普速列车的基础票价通常按里程计算，硬座票价为0.0581元/公里，硬卧为0.1102元/公里，软卧为0.1762元/公里。 - 阶梯式定价：里程越长，单价可能略有下降，以鼓励长途出行。

4. 市场需求与竞争 - 与其他交通方式的竞争：普速列车票价需与公路、航空等其他交通方式保持竞争力，以吸引乘客。 - 市场需求：普速列车主要服务于中低收入群体和长途旅客，票价需符合其消费能力。

5. 历史与政策因素 - 历史延续性：普速列车票价长期以来保持相对稳定，形成了公众的消费习惯。 - 政策调控：票价受到政府指导价限制，铁路部门需在政策框架内定价。

6. 附加费用 - 空调费：部分普速列车加收空调费，通常为固定金额（如10元）。 - 保险费：部分票价包含保险费用，约为票价的2%。

普速列车票价的定价机制体现了公益性与成本核算的平衡，既满足公众出行需求，又保障铁路运营的可持续性。其低票价定位是中国铁路普惠性服务的重要体现，也是政府民生政策的具体落实。 如果需要更具体的票价计算或某条线路的定价分析，可以提供更多信息以便进一步解答！