有些车，一看配置表就知道它不简单；有些车，开起来之后才发现它的魅力。

捷达VS5，就是这样一款让人“上头”的SUV。

150马力+爱信6AT+四轮独立悬挂，起售价仅8.9万，放在当下的SUV市场，确实让人眼前一亮。

在竞争激烈的市场环境下，这款车是否真的能成为“真香定律”的代表？

今天，我就带大家全方位解析这款车的真实实力。

捷达VS5在外观上彻底摆脱了“老捷达”那种朴实无华的形象，整体风格更加年轻、时尚。

前脸部分采用了镀铬菱形格栅，连接左右大灯，整体视觉效果更加宽阔，具有不错的冲击力。

全系标配LED大灯，这点必须点赞，毕竟在这个价位，很多合资车依然在用卤素灯。

车身尺寸方面，捷达VS5的长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距2630mm，在紧凑型SUV市场中处于主流水准。

尾部设计虽然能看到大众家族的影子，但棱角分明的造型让它更具辨识度。

如果尾灯设计再细腻一些，整体的档次感会更上一层楼。

坐进车内，捷达VS5的内饰风格依旧是熟悉的大众味道。

中控布局简洁规整，8英寸中控屏虽然不是同级别最大的，但界面流畅、功能齐全，日常使用完全够用。

中控区域采用了非对称式设计，导致空调出风口的风向不太均匀，驾驶员可能需要适应一下。

方向盘采用平底设计，并且是真皮包裹，质感不错，握感偏细，转向力度较轻，适合日常驾驶。

仪表盘虽然是传统的机械指针+小液晶屏组合，但信息显示清晰，操作逻辑简单易懂。

座椅的包裹性不错，舒适度较高，后排空间表现中规中矩，符合这个级别SUV的主流水准。

后排空调出风口的设计稍显简单，舒适性方面还有提升的空间。

捷达VS5搭载的是大众EA2111.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW（150马力），峰值扭矩250N·m，匹配爱信6速手自一体变速箱。

从动力参数来看，这套动力总成在同级别SUV中是一个“够用但不暴躁”的水平。

实际驾驶体验如何？ 起步阶段，油门调校偏向线性，不会有那种“窜出去”的感觉，更适合日常驾驶。

中低速时，动力响应比较及时，城市行驶完全够用。

高速巡航时，6AT变速箱的换挡逻辑相对平顺，但深踩油门时的降挡反应稍微有些迟缓，不过考虑到它的家用定位，这样的调校也无可厚非。

油耗方面，WLTC综合油耗约为6.2L/100km，对于一款紧凑型SUV来说，这样的油耗表现算是比较经济的，日常用车成本不会太高。

捷达VS5采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，这一点在同级别SUV中相当少见，要知道，很多15万级别的合资SUV依然在用扭力梁后悬挂。

悬挂调校如何？ 整体调校偏向舒适，能够有效过滤掉路面细碎的震动，特别是通过减速带时，后排乘客的舒适性比使用扭力梁的车型要好很多。

高速过弯时，悬挂支撑性表现尚可，虽然不是运动型调校，但整体的稳定性依然不错，符合家用SUV的定位。

捷达VS5在智能化方面的表现较为务实，8英寸中控屏支持CarPlay和CarLife，基本的娱乐和导航功能都能满足。

倒车影像没有随动功能，这一点稍显遗憾，尤其是对于新手司机来说，可能需要一定的适应时间。

安全配置方面，全系标配ESP车身稳定系统、胎压监测、自动驻车等基础功能，高配车型还配备了ACC自适应巡航和前方碰撞预警，在10万级别的SUV中，这样的配置算是比较有诚意的。

在同级别SUV市场，长安CS55PLUS是一个热门选择，我们简单对比一下两款车的核心参数：

|车型|捷达VS5|长安CS55PLUS| |-------------|---------------|----------------| |发动机|1.4T150马力|1.5T188马力| |变速箱|6AT|7DCT| |悬挂|前麦弗逊+后多连杆|前麦弗逊+后扭力梁| |轴距|2630mm|2656mm| |价格|8.9万起|9.69万起|

从对比来看，捷达VS5在底盘舒适性上占优，而长安CS55PLUS在动力数据上更有优势，适合对动力有更高要求的用户。两款车的价格接近，选择哪款主要看个人需求。

如果你的预算在10万元以内，想要一款皮实耐用、底盘扎实、动力够用的合资SUV，捷达VS5确实是一个不错的选择。

它的核心优势在于大众MQB平台、四轮独立悬挂、爱信6AT变速箱，这些都是同级别少见的配置，性价比相当不错。

它也有一些不足，比如倒车影像没有随动、后排出风口设计一般，但考虑到它的价格，这些问题并不致命。

问大家一个问题：捷达VS5能否成为下一个“国民神车”？你会考虑入手吗？欢迎在评论区讨论！‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌