所谓宝弓依良将，良驹配英雄。如果想要选一辆20万左右的新能源车，要怎么选择？今天我们就来比较一下近日比较火的三款车，哪吒S 520后驱版（以下简称 哪吒S520版）、海豹冠军版 550km尊贵型（以下简称 海豹冠军版），以及资历较深的汉EV冠军版506km尊贵型（以下简称 汉EV冠军版），看一下哪一款车诚意最佳。

哪吒S 520版的指导价为19.98万元，售价最低。其次是海豹冠军版，售价为20.28万元，汉EV冠军版价格最高，为20.98万。

哪吒S

外观方面，仁者见仁智者见智，小编个人认为第一个很有竞争力的选手就是哪吒S 520版，哪吒S 520版的外观造型更加年轻、个性化。大溜背设计，融入了无边框车门等大量运动元素，更受年轻人的喜爱。

海豹冠军版为海洋网设计风格，注重流线型的打造，稍微缺少一些个性化元素，更加中规中矩一些。

海豹冠军版

汉EV冠军版则为家族式龙颜前脸，整体气质沉稳。

汉EV冠军版

在空间方面，哪吒S 520版和汉EV冠军版是一个级别的，都是定位中大型车，海豹冠军版则为中型车,在尺寸方面，海豹冠军版空间会更紧凑一些。而且从轴距比较，哪吒S 520版以2980mm的轴距表现遥遥领先，这个轴距表现能够越级比肩C级车。

如果选择拿出20万购买新能源电动车，基本上不用担心动力，即便是低配车型，它在动力方面的表现也不会太差，哪吒S 520版、海豹冠军版和比汉EV 冠军版三款车型的电动机输出均超过200Ps，能满足日常上下班的用车需求。如果真要比的话，哪吒S 520版比较突出，达到了231Ps，同时电机最大输出功率也最高，为170kW，动力随叫随到。如今的消费者都希望自己能买到动力强劲，有驾驶乐趣的车，而不仅限于日常通勤。

哪吒S 520版和海豹冠军版均采用后驱车型，因为是后驱的关系，深踩油门时就会动力强劲，配合精准转向，遇到每一个弯道都会弥漫着兴奋感，但是对比汉EV 冠军版的前驱车型，驾驶中少了一些乐趣。为了提升驾驶质感，哪吒S 520版还搭载了同级少有的前双叉臂、后五连杆式悬架，驾驶乐趣更细腻灵敏。

虽然售价还不到20万，哪吒S520版依旧能享受哪吒自建的补能体系,目前已经覆盖了227个城市,有 5600+座充电站可以免费加电。站在哪吒汽车的角度，能在全国范围内开展如此大规模的活动，设立如此庞大的充电设施，可见其品牌的能力。就目前来看，海豹冠军版和比汉EV 冠军版在补能方面都难以与哪吒S520版抗衡。

智能座舱也是最直接影响用户体验的配置，车机的启动时的反应速度，每次问候的分寸感以及使用时的流畅度，都会引起用户的满意与反感。而哪吒S 520版的智能座舱就深受用户的喜爱。新车采用17.6英寸超薄2.5K中控屏，内置行业领先的高通骁龙8155车规级芯片，其毫秒级语音交互，所见即所说，例如指示导航、切歌，亦或是音量大小调节，都能轻松完成。与此同时，哪吒S 520版还拥有同级少有的12.3英寸副驾专属影音屏，与12扬声器环绕音响珠联璧合，让新车成为一个移动的娱乐玩耍的地方。

相比而言，汉EV冠军版采用15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，内置高通QCM6350芯片，而海豹冠军版的屏幕尺寸与汉EV 冠军版相同，芯片内置高通骁龙690芯片，能足够日常使用，但是时间久了以后，就会操作卡顿，严重影响其口碑。

在智能化时代，智能驾驶能与智能座舱同样重要，都是车辆智能定位高度的核心竞争力。智能驾驶方面，哪吒S520版配备了NETA PILOT2.5高阶智能辅助驾驶，拥有两颗地平线征程®3芯片，配备5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及5个高性能摄像头，实现了整车360°感知的全覆盖，能更加精确的感知和预测路况，比如识别行人，识别多种车辆，即使在移动过程中也能准确判断，从而避免碰撞，增加智能驾驶的可靠性。不仅如此，新车还有独有并线辅助、疲劳驾驶提示、自动泊车入位、遥控泊车、循迹倒车功能，让智能驾驶解放用户，带来更加轻松愉快的驾驶感受。

相比而言，而汉EV冠军版拥有1颗毫米波雷达，8颗超声波雷达；海豹冠军版拥有3颗毫米波雷达，6颗超声波雷达。就此来看，哪吒S 520版有碾压另外两款竞争对手的实力。

整体看下来，如果要在20万区间买一辆性价比较高的车，哪吒S 520版是一个不二之选。