细细讲来，SUV真是自主车企的救命稻草，翻开汽车销量榜单，国产SUV的表现依旧优于轿车。从产品布局来看，从最早的紧凑型SUV开始到今天，很多自主车企开始进军大型SUV市场，放在四五年前，这基本是奔驰、路虎等进口车型的天下。

全新上市的N9，既是腾势品牌的旗舰SUV，也是比亚迪品牌系列的第二款大型SUV(首款为仰望U8)，这款车就给出了2款配置，售价38.98-44.98万元，给消费者的选择不多，也就需要腾势N9的产品力要非常全面，我总结了6大看点和大家分享，安全性中时速180km鱼钩测试成绩尤为突出。

看点一：居家属性出色

大型SUV自然不缺空间，腾势N9标配6座布局，经本人实测，身高1.8米体重190斤的我，在前、中、后三排腿部空间等比例放置后，都可以得到宽松的乘坐空间。一二排配有座椅加热通风按摩，第三排座椅加热。三排座椅之间可以自由组合连接，扩展出很好的休息、亲子互动空间。

看点二：智能化值得认可

腾势N9采用DiLink150智能车机，智能车机支持全车唤醒，第三排乘员的指令也能精准识别执行。13.2英寸副驾驶屏、后排17.2英寸吸顶屏、26扬声器帝瓦雷音响等硬件加持，配上5G网络，观影、游戏、唱K都很流畅，使用过程中没有发现卡顿迟滞的问题。

腾势N9智驾系统是激光雷达方案，支持城市和高速领航，支持不同场景的自动泊车，整体来说属于智驾系统的上流水平，但我还是保持原有意见，目前阶段不要过度依赖智驾系统，让子弹再飞一会。

看点三：易三方动力系统

腾势N9由2.0T+3电机组成动力系统，零百加速3.9秒，最低荷电油耗6.3L，纯电续航202KM，综合续航1300KM。对于一辆大型SUV而言，它的动力表现、续航能力，我认为已经到顶，再往后发展也就是进一步降低油耗了，这不容易。

看点四:安全性

很多人认为易三方的3个电机是鸡肋，因为加速能力并没有比双电机强很多，但是大家忽略了，三电机的核心性能不在于加速或者转圈。

当业界还在为腾势N9上月160km/鱼钩测试世界纪录惊叹时，腾势N9又祭出逆天数据，在中汽研权威实验室里，它以180kmh的狂暴速度完美通过鱼钩测试。将汽车主动安全标准推向全新维度。

雪地时速77KM、大弯道时速144KM、直线时速180KM，三种情况下爆胎不失控，车辆能自动稳步减速刹停。

100-0KM雪地紧急刹车不打滑不失控、刹车距离在40米左右。以上数据意味着，当腾势N9遭遇外力碰撞、爆胎、恶劣天气，都能够进行主动安全保护，这才是易三方技术的核心价值。我认为这些安全性能，就足以对得起腾势N9的售价。

看点五：操控性

大等于操控低，这是汽车行业的惯例认知，腾势N9的解决方案来自底盘和车轮。云辇-A双腔空气悬挂，支持软硬高低调节，并且能够根据路况、毫秒级自动调整，高速或跑山的时候悬挂支撑力很足。

两个后轮有正负10°的转向角，转弯半径4.65米，比一些小型车还小，在著名的重庆十八弯也能一把过弯，开起来游刃有余。在城市拥堵路段还能开启蟹行模式，在狭窄的空间也能轻松变道、绕行。

看点六：能越野

城市SUV和硬派越野，以前很难兼容在一起，这是舒适享受和洒脱自由的博弈，不过腾势N9倒是一定程度上做到了。它的最高离地间隙222mm，接近角21°、离去角22°，已经接近硬派越野车的数据。结合越野模式、四驱系统，虽然不能和牧马人、路虎卫士这类车比，但相比一般大型SUV，它能去的场景就更多了，带着家人去野外露营玩耍绰绰有余，钓鱼佬应该会比较喜欢，够大能装还能跑山过水。

结语：

放在四五年前，大型SUV基本是奔驰、路虎等进口车型的天下，现在如腾势这类新能源品牌，借助新的技术赛道，也开始有了产品向上的能力，而且从综合产品力来看，40万左右的腾势N9，真比我的路虎揽胜用途更丰富，所以我认为它定价不便宜，但也不能说贵。