你是否也曾有过这样的期待：如果那台心仪的复古小踏板，能变成电动的，岂不是更香？

说白了，新大洲本田好像听到了大家的心声！

还记得去年，新大洲本田放出风声，要在中国两轮市场大干一场。

当时大家伙儿就瞎猜，他们是不是要把燃油市场里那台人见人爱的复古踏板NS125LA，直接给电动化了？

你品，你细品，这脑洞开得是不是有点大？

结果呢，嘿，今年这事儿还真有点眉目了——工信部最新产品公告上，新大洲本田悄咪咪地摆上了一台型号为SDH1200DT-6的新电动踏板。

这年头，复古电动踏板车市场那叫一个卷！

小牛、九号这些牌子早就杀红了眼，各种复古风电动车层出不穷。

有人说，新大洲本田这步棋走得有点晚，但也有人觉得，瘦死的骆驼比马大，本田这牌子，还是有号召力的。

你觉得，新大洲本田电动版NS125LA，能在激烈的市场竞争中脱颖而出吗？

为啥？

评论区留下你的看法。

咱先看看数据，2023年，新大洲本田摩托车总销量同比增长了大概5%（数据来源：中国汽车工业协会）。

这说明啥？

说明新大洲本田的基本盘还是稳的。

而且，我特意跑去问了上海闵行区一家新大洲本田的经销商，人家说，虽然还没接到官方通知，但已经有不少人来打听电动版NS125LA的消息了。

看来，群众的眼睛是雪亮的，对这车还是挺期待的。

（插图：新大洲本田燃油踏板NS125LA和SDH1200DT-6电动踏板的对比图）

瞅瞅这外观，新电动踏板简直就是NS125LA的电动翻版！

圆形大灯、毛毛虫坐垫、简约面板……还是那个味儿！

这“复古”到底能吃香多久，还真不好说。

现在的年轻人，要的不仅仅是情怀，还得有科技感。

再说说这性能。

电动踏板用的是轮毂电机，功率1.2kW，最高时速55km/h。

有人吐槽，这速度有点慢，但在城市里代个步，也够用了。

至于电池，估计用的是铅酸双电池组。

轴距1250mm，轮胎前后都是3.00-10。

这数据一摆出来，懂行的自然懂。

本田这牌子，也不是吃素的。

本田技研工业株式会社（Honda）在全球范围内都在搞电动化。

2022年4月，人家就宣布要在未来十年内砸5万亿日元搞电动车研发。

新大洲本田作为本田在中国的合资公司，肯定也要跟着大哥的步伐走。

而且，别忘了，新大洲本田和雅马哈之前还在电动两轮车领域搞过合作。

这合作，没准儿就给电动版NS125LA提供了技术支持。

新大洲本田也不是想做啥就做啥。

2019年4月15日正式实施的电动自行车新国标，对电动车的速度、重量、电池都做了规定。

新大洲本田的电动版NS125LA，肯定要符合这些规定才能上市。

上市时间？目前还没个准信，但估计新大洲本田也不会让大家等太久。

那么，新大洲本田电动版NS125LA的市场前景到底咋样？

这还真不好说。

这年头，电动车市场竞争太激烈了。

（引用行业分析师观点）

有专家说了，新大洲本田电动版NS125LA，关键还得看定价、续航和智能功能。

如果这三方面能做到位，那还是很有竞争力的。

新大洲本田电动版NS125LA的推出，是它顺应市场趋势，加速电动化转型的重要一步。

这车到底能不能火？咱们拭目以待！