各位看官，您在选购纯电SUV的时候，是不是也觉得续航里程越高越好，恨不得一口气跑到月球才安心？

说白了，咱们买车，图的就是个省心。

但现在新能源汽车市场，各种参数看得人眼花缭乱，尤其是续航里程，更是成了兵家必争之地。

中汽数研3月份发布的纯电SUV续航里程排行，瞬间成了大家关注的焦点。

2025年的数据显示，纯电车型的销量增长速度已经超过了插电混动车型，可见，大伙儿对纯电的接受度是越来越高了。

但问题也来了，盲目追求高续航，真的靠谱吗？

今天咱们就来好好唠唠这个话题。

提起电池技术，那可真是日新月异。

电池能量密度越高，续航里程自然也就越长。

眼下，固态电池技术呼声很高，一旦成熟落地，续航翻倍也不是梦。

但你品你细品，续航真的越高越好吗？

咱先不说那些专业的，就说个实在的。

每天上下班代步，最多也就几十公里，500km以上的续航，妥妥够用。

那些动辄七八百甚至九百公里的，说白了，有点“杀鸡用牛刀”的意思。

前几天，我采访了一位汽车行业的专家，他一句话点醒了我：“续航够用就好，更重要的是充电的便利性。”想想也是，就算你车能跑一千公里，要是找不到充电桩，或者排队充电排到天荒地老，那也白搭。

说到这儿，不得不提一下iCAR V23。

这车有点意思，没把续航当回事儿，反倒强调越野性能，硬派造型，四驱系统，直接定位“年轻人的第一台电动越野车”。

这就像武侠小说里的剑客，别人都练内功，他偏要练剑法，走的就是差异化路线。

为了让大家更直观地感受不同续航里程的用车体验，咱来模拟一个真实场景。

假设春节期间，你开着纯电SUV回老家，单程800公里。

这要是燃油车，加满一箱油，一路狂奔就到了。

但换成纯电车，问题就来了。

高速服务区的充电桩，那可是比春运的火车票还难抢。

好不容易找到一个，还得排队，一等就是半小时。

AION V的快充技术，这时候就派上用场了。

据说在特定的超充桩上，能实现“充电5分钟，续航200公里”。

这速度，简直堪比火箭发射。

但问题是，这种超充桩的数量还是太少了，分布也不均匀，指望它解决所有问题，不太现实。

长途出行，还是得提前规划好充电路线，尽量避开高峰时段。

高续航车型固然有优势，但充电便利性才是王道。

接下来，咱们再来看看各个价位段的纯电SUV，续航表现到底如何。

先说10-15万元的，AION Y续航610km，iCAR V23续航550km。

这个价位的车型，主要面向的是代步需求，续航够用就行，关键是性价比。

15-20万元的，AION V续航750km，极狐阿尔法T续航660km。

这个价位的车型，电池容量普遍在90度以下，续航里程也相对均衡。

20-30万元的，岚图知音续航901km，直接突破了900公里大关，腾势N7续航702km。

岚图知音之所以能有这么长的续航，主要是得益于高能量密度的电池包。

但你也要知道，续航长了，价格自然也就上去了。

30万元以上的，阿维塔11续航815km，特斯拉Model Y续航719km。

这个价位的车型，除了续航，还得看智能驾驶、舒适性、品牌价值等等。

阿维塔11在上海成功挑战城市复杂路况NDA，展示了其在智能驾驶方面的实力。

而特斯拉Model Y则通过多样化的电池供应商和技术路线，降低成本，提高竞争力。

对了，还有奔驰EQS，这车当初定价死贵，结果销量惨淡，现在只能靠大幅降价来吸引眼球。

最高降幅高达43万，这力度，简直比双十一还狠。

这也说明，合理定价对于新能源汽车来说，至关重要。

智能科技和续航，到底能不能兼得？

我觉得是可以的。

阿维塔11的智能驾驶技术，特斯拉Model Y的电池策略，都证明了这一点。

消费者在选择纯电SUV时，不能只盯着续航里程，还得综合考虑智能科技、驾驶体验、品牌价值等因素。

说白了，买车就像找对象，不能只看颜值，还得看人品。

给各位一些选购建议：

1.  明确需求：你是用来代步，还是用来长途旅行？

2.  关注充电：你家附近、公司附近，充电桩多不多？

3.  综合考量：续航、智能、舒适、安全，哪个更重要？

纯电SUV，不止于续航。选择适合自己的，才是最好的。