最近，运20又因为两件事情登上了头条，首先在2月20日，一架运20从新疆起飞，避开乌克兰，跨越亚欧大陆，直飞奥地利，突降电影《茜茜公主》的拍摄地因斯布鲁克。这是奥地利西南部坐落在阿尔卑斯山谷中的一座小城，运20飞越阿尔卑斯山的画面，为她的服役生涯又增添了不少经典的照片。

运20飞越阿尔卑斯山

太帅了

而此次往返奥地利，都是直飞，单程大约6000公里，并非像西方媒体说的那样在土耳其经停，同时也是运20第二次飞抵奥地利。上一次是2022年9月，当时咱们的“胖妞”飞抵奥地利采尔特韦格机场，参加欧洲最大航空展“空中力量-2022”。而这一次，据外媒报道，运20则是运送队员前去参加“雪绒花“国际山地步兵赛。

运20被围观

上一回在奥地利参展

运20的航程到底是多少，目前还没有官方说法。很多人说是4500公里，但实际上，这是满载情况下的最大航程，根据国外的资料，在搭载1辆15式坦克的情况下，她仍可以直飞7800公里，要知道，15式虽然号称轻型坦克，但战斗全重也有33到36吨。而搭载轻步兵的话，远远达不到30吨的运载量，甚至可以算是轻载，单趟直飞6000公里左右，算是毛毛雨。

就在运20飞越阿尔卑斯山的同一天，数千里之外阿联酋，胖妞又和L15、FC-31、052D驱逐舰一起参加了阿布扎比防务展。当然，运20这回是以模型的形式参展，不要以为模型就没意思了，实际上，这回参展的运20模型，装备了4台涡扇20国产发动机，这也是运20B第一次在国际上亮相。

运20B模型参加阿布扎比防务展

运20频频在国际上亮相，除了展示我国国防发展的成绩，加深互相认知之外，也不能不让人怀疑，她可能有外销的意向，特别是涡扇20版运20B的“出国”，似乎更是在告诉潜在的买家，不用担心发动机的问题。

实际上，运20在此时推向国际市场，正是一个非常好的契机。一方面，国内的装备数量上来了，据西方媒体估计，运20的产量可能达到了60架，自己装备多了，才有余力外销，同时也更有说服力；另一方面，美国C-17已经停产，俄罗斯伊尔76已老，新一代的伊尔76MD-90A又未完全成熟，也就是说国际上正是青黄不接的时候，潜在客户要购买大型运输机，除了欧洲的A400M之外，就是我们的运20了。

A400M和运20合影

而欧洲的A400M虽然性能也不错，但毕竟采用的是涡轮旋桨发动机，而且在载重量等关键指标上，与运20特别是运20B存在一定的差距，因此我们的机会很多。同时，不要小看了中东等一票国家，它们对大型运输机的需求并不低，比如科威特、卡塔尔、阿联酋都购买了美制C-17，但数量不多，都只有2架，最多的阿联酋也只有6架，这意味着它们刚刚尝到大型运输机的好处，突然“咔”地一声断货了，C-17打出来的市场，刚好可以给运20接盘，

运20和阿联酋C17

不仅如此，运20还可能将销售扩展到沙特、埃及等国，美国这回看了真的只能干着急，因为是它自己把C-17的生产线给掐了，现在恢复也来不及了，把白手套转给韩国来造更来不及，这差不多是我们的装备出口第一次遇不到对手，都有点孤独的意思了。

咋都把运20拍在边边角角里？

当然，运20即使真的出口，也只是少量的，一方面是因为这类大型运输机的国际需求，不可能太多，另一方面，则是我们自己要多囤货，预备越来越迫近的战争需求。