惯性思维中，我们对十万级SUV的认识仍停留在“入门、省钱”等阶段，却不曾发现如今的乘用车市场产生了多大的变化。在国产新能源车企发起一轮又一轮全新价格战的进程中，有人质疑“低价换来的是劣质可靠性”，也有人怀疑“低价高配模式无法长久”，却少有人放眼全球，结合中国市场的核心竞争力来看待国产车。
希望大家清楚的是，就像丰田品牌一样，我们国家一些新能源头部企业也实现了全产业链自主生产。而目前中国已经形成了全球最完整的新能源汽车产业链，涵盖电池材料、零部件制造、充电设施等环节，本土生产减少了物流和关税成本，同时依托区域产业集群，进一步压缩了造车开支，加之规模化的生产摊薄了研发和制造成本，为具有自研开发、全产业链整合能力的新能源车企提供了“肥沃的土壤环境”。
近期有款新车便是在这种环境中诞生，指导价9.98-12.98万元，定位紧凑型SUV，不仅是价格对比大众途岳、丰田锋兰达、比亚迪元PLUS等同级别竞品更具优势，而且无论是座舱智能化、空间利用率，还是智能驾驶，都突出了“入门即高配”的诚意。不夸张地说，这款车的价格往上数5万，也不见得能够给到和它相当的配置体验。这款车就是基于Leap 3.5架构打造的纯电SUV——零跑B10，12万价格就能买到激光雷达高阶智驾版，这你敢信？
在外观方面，零跑B10延续了家族时尚简洁的设计风格，型面轮廓柔和圆润，车身线条协调舒展，符合主流审美品位。从入门车型开始，全系标配规格分别为225/50 R18和235/50 R18的前后轮胎，之所以差异化设计，是为了提高后轮驱动的抓地力和转向精准性，这种设计常见于20-30万的豪华车型，同级别中十分少见。
提到操控稳定性，新车还配备了爆胎稳定控制功能，这套系统背后的主要依仗是零跑自研的LMC一体化运动融合控制技术，其可以通过实时监测车辆姿态、胎压等数据，结合转向、驱动系统的协同控制，在爆胎瞬间（0.03秒内）自动介入调整车身姿态，保障行车安全。值得注意的是，相似的爆胎稳定控制技术常见于蔚来ET9、保时捷Taycan等高端车型，少说也要33.48万元的购车门槛，而零跑B10只要10万级价格。
在年轻家庭用户重点关注的驾乘舒适性方面，零跑B10延续了现代简约的设计风格，内饰中集成了“圆角矩形”几何元素，门板、座椅等部位融入竹叶刺绣、竹炭纤维面料等元素，配合悬浮式中控台、开放式多用途DIY岛台设计，营造出轻盈灵动且不乏科技感的座舱环境。横向对比主流的10万级SUV车型，零跑B10在氛围感营造上更显舒适高级。
零跑B10在配置上更是“豪横”，从次低配10.98万的510悦享智驾版开始，标配前排座椅加热/主驾驶座椅通风/方向盘加热、前排15瓦手机无线充电、电动后尾门、全景天幕（带遮阳帘）、12扬声器7.1音响、256色氛围灯、外后视镜加热/锁车自动折叠、前排化妆镜+照明、后排出风口等高阶配置，对比同级别竞品车型，配置诚意尤为可观。
车机智能化方面，高配车型搭载骁龙8295芯片（入门款为骁龙8155芯片），并支持Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统，内置DeepSeek和通义千问双AI大模型，支持开放式问题交互、多轮对话。交互界面中，车辆状态以3D模型呈现，天气昼夜变化实时同步，支持手机App远程控车、多任务分屏，另兼容HUAWEI HiCar、Carlink车机互联映射，横向对比市面上主流的座舱智能化表现，零跑B10表现更全面。
空间方面，零跑B10的附加中控台配备了6个魔术拓展孔，支持自由安装手机支架或安装折叠桌板等配件，可一键切换办公、娱乐场景，为日常用车场景提供了多元化选择。此外，座椅采用竹炭纤维混纺面料，通过欧盟母婴级环保认证，不仅触感细腻，而且可吸附有害物质，对家里有宝宝的年轻家庭比较友好。
得益于纯电架构平台打造的优势，车内空间得房率达到87.4%，空间利用率相比同级别车型更为优秀。而且车内空间布局灵活，午休时，前排座椅的靠背可180°放平，后排座椅放倒以后，便可形成一块长达1米83的纯平空间，放上一张床垫就能满足露营或短时间休憩的需求。
续航方面，零跑B10作为十万级新能源车型中少见全系采用800V架构的车型之一，它的快充能力不需要担心，直流快充模式下，SoC电量从30%到80%仅需19.2分钟，相当于去便利店买杯饮料的功夫，或者高速服务区去趟卫生间的时间。对比同级别的元PLUS、深蓝S05、宋PLUS EV等车型，零跑B10的补能效率更节省时间。
另外针对“续航不实”的疑虑，新车搭载27合1超级集成热管理模块，通过能量管理优化，配以热泵空调和电池预加热功能，可大幅缓解电池在冬季低温环境中的续航衰减问题。更关键的是，零跑B10的纯电续航都很给力，提供510km和600km（CLTC工况）两种选择，即便是510km续航车型，也能轻松应付城市短途出行代步用车需求。
在智驾方面，今年是比亚迪普及高阶智驾的元年，但在比亚迪元PLUS的“三目高阶智驾”面前，搭载激光雷达多模态融合感知方案的零跑B10更具吸引力。从售价11.98万的510激光雷达智驾版开始，新车就配上了骁龙8650智驾芯片和128线激光雷达，外加3个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头辅助感知，实现了覆盖城市、高速的全域领航辅助智驾，相较于纯视觉感知方案拥有更精准的感知能力，在恶劣的天气环境下也能保证安全使用，这是同级别“纯视觉智驾”无法比拟的优势。
结语
其实在推出零跑B10之前，面对一众新能源车企对手，零跑汽车就已经赢在了起跑线。参考3月份新势力交付量前列选手，零跑以37,095辆的交付量稳居前列，而今零跑B10的上市或将继续带动品牌销量稳步增长。毕竟不管怎么说，零跑B10这款车的诚意是可以看得见的，要知道现在续航510km的紧凑型SUV市面上至少需要10.79万元，而配备骁龙8295芯片的车型至少要14.58万元，配备激光雷达高阶智驾方案的车型更为罕见，且市场上至少需要14.98万元。而以上提到的这些配置，零跑B10全都有，顶配12.98万就能全部拿下，这品价比难道不香吗？
