所有车企，有一个算一个，天天拿自己吹x造词试图定义高端混淆视听的，都是傻x。

能说人话么？？？能说人听懂的人话么？就怕人看懂是吧，就怕人知道你在吹牛，通过造词营销你技术高端，人家化繁为简，怕你不知道哪里好，你可倒好，怕人知道你啥意思，把简单技术吹上天。魔怔了比亚迪和华为。

尊界S800也因此展现出了先进的底盘悬架技术：可以提前识别路况，主动控制悬架“跳”过障碍，做到行驶过程中的平稳，提供更舒适的坐乘体验。有趣的是，在发布会结束不久，一位自称是华为发布会上那台迈巴赫车主的网友@爱是通神出现表示：华为租借了自己的车拍摄宣传片，车辆被拖回后，经4S店检查发现车头受损、轮毂变形，车主质疑尊界方面未提前告知车辆将进行如此高强度的测试，隐瞒了测试的真实情况。

中国文化一向讲求中庸之道，任何事情向来都是过犹不及。看着这些来自上古、远古的神人神物，都被华为拿走了，并且安装在自己家的面包车上，华为可能觉得自己棋高一着，但说实话，很多人心里真的感觉不适。不知道华为是怎么想的。

余承东发布了旗下首款百万级超豪华旗舰轿车——尊界S800，预售价格为100万-150万元，剑指迈巴赫、劳斯莱斯等传统超豪华品牌。余承东直言：“这是中国汽车工业弯道超车的机会。”该车计划于5月深圳车展上市并同步交付，目前意向订单已超2100台。会上，华为披露了鸿蒙智行2025年的销量目标：100万辆。其中，“四界”产品矩阵（问界、智界、享界、尊界）覆盖15万-150万元市场，“第五界”尚界亦将于四季度推出，进一步夯实生态布局。

当时有不少人嘲笑赛力斯丢掉灵魂，如今肯定有不少车企，捧着成绩单在心中默念这句话。

毕竟，“得华为者得天下”的含金量，正在逐年提升。

最先验证这句话的是赛力斯，其从一个昔日生产面包车、深陷亏损泥潭的小车厂，只用一年就脱胎换骨，突破千亿市值，变成了汽车“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）转型的标杆。

上个月，鸿蒙智行宣布问界M9上市一年大定破20万台，不但8个月蝉联中国豪华市场50万元以上车型销量冠军，甚至超过了排行榜上前20名其他车型的总和，拿下了1/3份额。

当配置参数战渐趋同质化，用户真正期待的或许是“真实感”：拒绝过度包装：与其堆砌华而不实的概念，不如专注解决续航焦虑、充电效率等真实痛点；让用户定义高端：豪华感不仅是材质与定价，更是细节体验（如售后响应速度、社区归属感）；长期主义：品牌与用户的关系不是“一锤子买卖”，而是通过持续互动积累信任资产。

目前能查询到马斯克旗下的商标只有几十个。这个数目跟华为一两万的战绩相比那是不值一提。

所以，这次华为应该是真的遥遥领先，也不知道马斯克得知此事，会不会为此而羞愧难当。真心希望华为能更好，更厉害。

华为，要中华有为。而不要华而不实，为所欲为。