俄乌冲突爆发之后，美国、德国等坦克大国纷纷向乌克兰提供了自家的主战坦克，比如德国就向乌克兰提供了18辆豹2A6坦克，美国则向乌克兰提供了31辆M1A1坦克，但是这些坦克在乌克兰全都发生了“深陷泥潭无法自拔”的糗事，而这也再一次证明了“坦克并不是越重越好”的看法。

众所周知，随着反坦克导弹，武装直升机、无人机等各种“反坦克”装备的大规模普及，坦克的生存环境正在变得越来越恶劣，所以世界各国都纷纷开始加强坦克的防护能力并为其加装各种主被动防御设备，这就导致坦克的重量不断地增加，甚至可以说是“一路暴涨”。

比如德国的豹2A4早期只有55.15吨，后来一路飙涨到了豹2A7V的68吨。再比如美国的M1A1早期只有55.8吨，后来一路飙涨到了M1A2 SEP V4的70吨。也正因此，坦克界刮起了一股追求“重型化”的浪潮，甚至有人认为咱们的99A坦克重量过轻了，防护能力过低了。因为99A坦克的重量只有55吨左右，即使是满配版本的99A坦克也才只有58吨左右。

但是俄乌战争一打，大家才发现原来重型坦克并没有大家原本所想像的那么好。比如在乌克兰战场上，无论是德国的豹2A6还是美国的M1A1全都发生了“因为重量过重，深陷泥潭而无法自拔”的重大事故。甚至有俄罗斯军队故意引诱豹2A6、M1A1这些重型坦克进入“泥泞地区”，让他们无法脱身并对其进行打击。也正因此，乌克兰军队拿到这些坦克后也不敢乱开，甚至直接将其当作 “固定式的火炮”使用。反观俄罗斯的T-72、T-90就完全没有这个烦恼，行动自如，这主要就是因为他们重量都控制在了45吨左右，要比重量超过55吨接近60吨的豹2A6、M1A1轻了很多。

由此可见，“坦克的重量其实并不是越重越好”，尤其是在像乌克兰这种拥有复杂水网湖泊、遍布各种泥潭沼泽的国家。更要命的是，乌克兰这个国家还拥有大量的黑土地，而这些富含各种“黏土和有机物”的黑土地一旦到雨季，就会变得非常泥泞湿滑。这对于豹2A6、M1A1这些“大块头”的重型坦克来说简直就是“克星”和“噩梦”。虽然豹2A6、M1A1这些重型坦克都配备了1500匹马力的大功率发动机，但在这些“泥泞的黑土地”面前仍然还是寸步难行。更何况这些发动机的数据很可能有水分。

因此俄乌战争充分证明，欧美国家“过度追求坦克防护一味增加坦克重量，而忽视升级坦克动力系统”的技术思路是走错了、走偏了。反观咱们中国的99A坦克就一直走在正确的道路上，因为99A坦克的重量一直都控制在了55吨左右，并没有超过60吨。虽然现在99A坦克也开始加装各种主动和被动的防御系统，但其重量也只有58吨左右，并没有超过60吨。这样一来99A坦克就能在大幅提升防御能力的同时继续保持非常强大的机动性。比如99A坦克配备的12缸双涡轮发动机，最大功率可以达到1500匹马力。即使按照58吨的重量来计算，吨功率也可以达到25.8匹/吨。反观欧美国家的坦克很多都因为重量太重，导致吨功率下降到了20匹/吨左右。这样一来其机动性自然就会大幅降低，尤其是瞬时功率会非常可怜。

不过欧美国家现在也已经意识到了这个严重的问题，开始重新追求“轻量化”设计。比如最近美国陆军最新推出的第四代主战坦克“艾布拉姆斯”X，重量只有49吨，这要比最初的M1A1还要轻很多。与此同时，德国和法国最近联手推出的第四代主战坦克KF51，重量也只有59吨，没有超过60吨。所以很显然，欧美现在已经不再过度的追求坦克重型化了。这对于咱们的第四代坦克来说显然也有很大的参考价值。因为以前很多人总是鼓吹“坦克重型化”的好处，甚至认为坦克越重越好，但现在事实已经证明，坦克的重量并不是“越重越好”，所以咱们的第四代重型坦克最好还是把重量控制在55吨左右比较好。