我有一次在路边等朋友，看到一辆特斯拉Model 3停在路边，那车看起来就很酷炫。这时候一个车主走过来准备上车，看起来很赶时间的样子。他上了车后，就开始捣鼓那个什么FSD，嘴里还嘟囔着，“这花了6.4万的玩意儿，可千万别出岔子啊。”我就在想，这特斯拉FSD真的有那么神吗？现在都传特斯拉FSD在中国首秀好像有点翻车的情况，都说花6.4万买了这功能就像买了“马路杀手”一样。这可真让我忍不住想好好聊聊这事儿了。
咱先说说这特斯拉的FSD，Full Self - Driving，全自动驾驶，这听着就很高大上吧。这功能在宣传的时候那可是相当诱人，什么自动变道、自动泊车、自动导航等等，感觉就像是给车子安了个超智能的大脑。价格嘛，6.4万呢，在汽车的各种配置里，这算是一个相当“贵族”的价格了。
咱再看看那些同级别的竞品车型。就说比亚迪汉吧，这可是国产车里的明星车型了。它没有像FSD那么高级的自动驾驶功能，但它有一个很靠谱的DiPilot智能驾驶辅助系统。这系统呢，虽然比不上FSD那般听起来玄乎，但是在日常使用中特别实用，像车道保持、自适应巡航等功能都很稳定。而且比亚迪汉在价格上就很有优势，如果把FSD这6.4万花在比亚迪汉上，可以加好多配置，让车子更舒适豪华。
再说说小鹏P7，这是一款主打智能驾驶的国产轿车。它有NGP（Navigation Guided Pilot）功能，这个功能在高速上特别好用，就像一个得力的小助手。它的自动泊车功能也很方便，比FSD的自动泊车看起来更容易上手。小鹏P7的价格也相对比较亲民，没有特斯拉那么贵，性价比真的很高。而且小鹏汽车在国内的售后网络也比较完善，就这一点来说，也吸引了不少消费者。
还有个比较冷门的车型，极氪001。这车子也不赖，它的ZAD智能驾驶辅助系统也是能够满足日常的驾驶需求的。虽然它的知名度没有特斯拉那么高，但是在实际驾驶中，它的安全性和舒适性都有不错的表现。而且它在一些功能的优化上也很用心，比如在车机的交互方面，给人一种很亲切的感觉。如果对比FSD的话，极氪001就没有那么高昂的自动驾驶额外收费项目。
我自己就有一个朋友，我们就叫他小李吧。小李买了特斯拉Model 3，还专门买了FSD。有一次我们一起出去自驾，从市区到郊外的一个景区。出发前，小李就信心满满地要给大家展示他的FSD有多厉害。结果呢，刚上高速没多久，在自动变道的时候，车子先是犹豫了一下，然后才缓慢地切换了车道，那过程就像一个刚学走路的小朋友，小心翼翼又磕磕绊绊。小李当时的表情啊，就像是吃了一只苍蝇一样，尴尬极了。
还有在找停车位的时候，自动泊车功能也没有像宣传的那么顺利。小李在旁边捣鼓了好半天，车子就是不按照他想要的方向走。旁边的车辆都在按喇叭催促，小李急得满头大汗，他说：“这比我交女朋友还麻烦，女朋友生气了哄一哄就好，这车子真不知道该怎么哄。”最后还是我找了一个空位，让他小心翼翼地把车停了进去。
在网上也有很多类似的评论。有网友说：“特斯拉FSD这价格太贵了，我花同样的钱都能买一辆不错的车了，结果就为了这个功能，还得冒这么大的风险，不值得。”还有网友分享自己的经历，说在使用FSD的时候，突然车子就发出警报声，自己都被吓了一跳，还差点发生了追尾事故。
我自己也是这么觉得，这特斯拉FSD虽然听起来很牛，但是在实际使用中却有这么多问题。从这个车首秀“翻车”的角度来看，这6.4万对于消费者来说，确实是个不小的数目。对于特斯拉来说，这个价格应该是包含了他们对这个功能的信心和研发投入，但是目前来看，这个功能还没有达到能够让消费者完全满意的地步。
再看那些竞品车型，它们虽然没有像FSD这么“高端大气上档次”的自动驾驶功能，但是它们在各自的领域都有着不错的表现。比亚迪汉凭借着稳定的智能驾驶辅助系统和性价比赢得了消费者的喜爱；小鹏P7以智能驾驶和良好的售后网络在市场站稳脚跟；极氪001以独特的设计和不错的人机交互吸引了不少人。
在汽修厂工作的时候，我还听到一些师傅们聊天。他们说特斯拉Model 3因为这个FSD，来维修的人还真不少。有的是因为在自动模式下车子有了异常的碰撞，有的是因为系统误判导致的一些小故障。这从侧面也能反映出FSD可能存在的问题。
而且啊，这FSD在国内的道路环境下，可能还需要更多的适应过程。咱们国家的道路情况比较复杂，不像国外有些国家那样规整。比如说，在一些城市的小路上，车辆乱停乱放，电动自行车穿梭其中，这种复杂的情况下，FSD能否正常工作就需要打个大大的问号了。
这时候我又想到了另一个网友的分享。他说有一次开车行驶在山区的公路上，周围的车辆比较少，路况相对简单。他想试试FSD的自动导航功能，结果车子在遇到一个稍微有点坡度的弯道时，速度突然变得很慢，而且方向也有点偏。他吓坏了，赶紧手动接管了车子。他说：“我真没想到这所谓的6.4万的豪华配置，关键时刻这么不让人省心。”
对比之下，那些竞品车型虽然没有那么花哨的功能，但是它们的稳定性让消费者在使用的时候心里踏实。就像小鹏P7的NGP功能，在高速上只要按照设定好的路线行驶，一般都不会出什么问题。比亚迪汉的DiPilot系统也能在日常驾驶中给予很好的辅助。极氪001的ZAD智能驾驶辅助系统也能应对大多数的城市道路和高速公路。
从实际使用场景来看，在停车的时候，像我之前提到的小李使用特斯拉FSD自动泊车的失败经历，而那些有着实用自动泊车功能的竞品车就显得更靠谱。比如说极氪001的自动泊车功能，虽然也没有宣传得那么完美，但至少比FSD在当时的表现要好很多。在日常的驾驶辅助方面，像比亚迪汉在车流量不大的城市道路上，它的车道保持等功能能够很稳定地工作，不需要驾驶者时刻担心会出现故障。
而且，在价格方面，如果是同样6.4万，能买到的配置在竞品车型上可能会让车子的整体使用感受提升很多。比如在比亚迪汉上，可以把钱花在内饰的提升上，让整个车内的豪华感更强；在小鹏P7上，可以将钱用于提升电池的续航能力；在极氪001上，可以用来升级音响等舒适性配置。
从车主的角度出发，买车子的时候都希望自己的钱花得值。如果花6.4万买了一个还不太稳定的自动驾驶功能，而且还有可能给自己的驾驶带来风险，这真的是很不划算。就像很多人说的，“买东西得货比三家”，在汽车功能的选择上也是一样。那些竞品车型虽然在自动驾驶功能上可能不如特斯拉FSD宣传的那么强大，但是它们的实用性很强，能给驾驶者带来更舒适、更安全的驾驶体验。
在如今这个汽车竞争激烈的时代，消费者不仅仅是在看汽车的外观和基本性能，对于那些高科技的配置也越来越关注。但是，这些高科技配置必须要靠谱才行。像特斯拉FSD这样的情况，真的是让消费者很失望。如果它不能尽快改进，提高自己的稳定性和实用性，那么它可能会在这个竞争激烈的市场中被逐渐边缘化。
我想问大家一个问题，你们觉得花这么多钱在这样一个还不太成熟的高科技功能上值不值呢？你们在买车的时候，会更看重汽车的高科技配置，还是那些更实用的配置呢？欢迎大家在评论区留言讨论。
