虽然最终因铁轨太老旧而全部新建高架线，但路线是一致的，让你体验百年前中国第一条铁路的风景[嘻嘻]
百科显示：上海申通地铁3号线线路表是这样的：南起徐汇区上海南站站，沿途长宁区、普陀区、静安区、虹口区，北达宝山区江杨北路站。共途经站点29个，其中有14个换乘站，可换乘1号线、15号线、12号线等线路
沿途经过站点是：上海南站，石龙路，龙漕路，漕溪路，宜山路，虹桥路，延安西路，中山公园，金沙江路，曹杨路，镇坪路，中潭路，上海火车站，宝山路，东宝兴路，虹口足球场，赤峰路，大柏树，江湾镇，殷高西路，长江南路，淞发路，张华浜，淞滨路，水产路，宝杨路，友谊路，铁力路，江杨北路。
上海地铁3号线历史悠久，穿过上海的市中心，几乎都是地面和高架，轨道又称明珠线，因为可以细看东方明珠的城市风景。3号线于2000年12月26日开通运营一期工程（上海南站站至江湾镇站），2006年12月18日开通运营北延伸段工程（江湾镇站至江杨北路站），标志色为黄色。该线全长40.3千米，共设29座车站，其中高架站24座，地面站4座，地下站1座。
轨道交通3，4号线在宝山路－虹桥路区间共线，乘客可同站台换乘。黄色带列车为3号线，紫色带列车为4号线，上海火车站站换乘1号线、曹杨路站换乘14号线、上海南站站转乘金山铁路需出站。
3号线适合刚来上海，不知道怎么玩的人，可以坐在地铁上见见上海的大场面，说实话万一有事，可以直接在地上避险了。[捂脸]在地底下，遇到像郑州那样的洪水真的无路可逃，当然，这是玩笑话，城市轨道交通设计时充分考虑到排水问题了。
真的像去年遇到特大台风天气，上海不少地面线路是停运的，这样避免了自然灾害的危机发生。
记得2010年第一次从沈阳坐K190绿皮火车去上海看老婆，绿皮车上各种不方便，将近24小时一路煎熬终于到达了上海站。那会还是女友的她告诉我坐地铁3号线到石龙路站下车，她在东泉小区附近租房子了。
下了火车跟着人流出站，在上海站广场上根据导示牌很快就找到了3号线地铁上海站站。
坐上地铁后，我才发现这地铁站居然是露天设计！和北京、广州以及后来的杭州、苏州那些建设在地下的地铁站完全不一样，站台也不是全封闭的，站台上还有黄色指示标识，我一个大学毕业的里几年的年轻人也看了有些摸不着头脑。
还好当一辆地铁刚好进站时，看到了前面车子上的指示线路才避免坐错方向，后来坐出租车向司机师傅打听时才知道：上海的地铁有的在地下，有的在地面上，根据实际情况而定。地面的一般都叫轻轨，这才知道3号线几乎全线高架的，连接着上海南站、中山公园、上海站等重要交通枢纽，向北还能延伸到宝山，正好又是我老家舅姥爷住的宝山区。
从3号线的地铁车窗望外看，上海摩肩接踵的高楼大厦映入眼帘，这种市中心高架地铁，或许就在上海这种有百年的现代化建设的城市中才能看到吧，还真是少见！想想之前坐地铁，总是穿梭在黑暗的隧道里，这次的体验真是太新鲜了！上海地铁3号线被称明珠线一点都不错呀，这张五元的地铁票真的太值了！
上海地铁3号线事实上后面10年做了延。，现在闵行区景梅方向和徐汇区龙吴路滨江方向的开发，均已独立成线，即15号线南站以南段和在建的23号线龙漕路以南段。
徐汇23号线路过国际传媒港，上海植物园，华泾，一直往南到达紫竹开发区，未来还要连接松江区车墩，最终和上海松江站连接起来，方便上海南部的居民，这就是上海的实力，最终把整个徐汇南部和松江，奉贤都涵盖进去。
另外，多亏了15号线这些个站，闵行区南部发展才大大加速，景洪路与机场联络线十字换乘，让15号线又一次插上了翅膀一样，成为上海的热点线路。
结尾：上海地铁3号线就像前辈大哥一样，衍生出15号，23号两条线路，可谓是前人栽树后人乘凉。这也是上海不断发展过程中的进步。
