2014年4月，韩国发生了一起震惊世界的灾难事故，一艘客轮在海上发生了沉船事故，导致了296人死亡，并且有8人失踪、142人受伤。

而这些遇难者，普遍都是乘船去往济州岛的高中生，这是他们的毕业旅行，因为他们很快就要步入大学，或者是步入社会，开启自己新的人生了。

然而，就在他们兴高采烈地欣赏着风景，并且对于美好未来充满憧憬的时候，可怕的灾难却发生了，这些鲜活的生命，也都跟随着这艘名为“世越号”的客轮一起，被冰冷的海水淹没，在绝望中死亡了。

在客轮沉没之后，韩国国内也都对于这件事非常关注，并且希望可以将这艘沉没的客轮打捞上来，但是，韩国方面却并没有这个能力，于是，打捞“世越号”的工作，也是不断延期，一直到2015年5月，韩国对“世越号”的打捞进行了公开招标，而且这种招标，还是全球性的。

于是，经过竞标，2015年8月，一家中国企业中标，并且和韩国方面签订了打捞合同，在这项合同中，标明打捞的费用约为人民币5.52亿元左右，并且韩国方面会分3次，将打捞费用支付给中国企业。

5亿多元的价格，即使放在今天，这也是一个大项目了，不过，在后来的韩国媒体报道中，却表示中国企业是在亏钱打捞，因为打捞之前的评估成本，在打捞进行后多支出了一大截，而经过韩国媒体的计算，中国企业为了打捞“世越号”亏本了大约11亿元。

那么，为何中国企业要亏钱打捞“世越号”？真是赔钱赚吆喝？

虽然是中国企业，不过，却并不是我们想象中的私企，毕竟这是专业打捞，无论是技术方面，还是实力方面，都是需要非常雄厚的，因此，事实上负责打捞“世越号”的中国企业，它是由交通部管辖的上海打捞局。

而至于为何这家企业要参与“世越号”的打捞项目竞标，其实，这里面也存在着另一层原因，因为在2015年的时候，中国正好是处于和韩国持续了大约3年左右的“蜜月期”阶段，在当时，除了中国企业打捞“世越号”之外，还有另一个大新闻，就是在美国反对的情况下，韩国当时的总统朴槿惠还去北京参加了阅兵式。

所以，事实上中国企业打捞“世越号”，在当时也的确是存在着“帮一把”的意思，毕竟，对于这种大型客轮，本身国际上有能力对其进行打捞的企业就屈指可数，自然，价格也就不是主要因素了。

那么，中国企业真的是明知道打捞“世越号”会赔钱，却仍然要这么做吗？其实也不然，说白了，虽然中标的中国企业是“国企单位”，但是，既然参与竞标，也是想要赚钱的，或者说，即使不赚钱也没有想着是奔着赔钱去的，然而合同也签完了，才发现情况并不像韩国说的那么简单。

所以，之所以中国企业会亏了11亿打捞“世越号”，其实也不是为了“赔本赚吆喝”，而是因为被韩国“摆了一道”。

那么，为何打捞“世越号”会亏钱？问题究竟出在哪里呢？

因为在打捞“世越号”沉船的项目，在对外公开招标期间，事实上，韩国方面是不允许有意向的企业，前往沉船海域进行现场勘查的，所以，竞标企业的所有资料，事实上都是由韩国提供的，而韩国将沉船打捞的难度，明显说得太轻松了。

而当中国企业中标之后，以“打捞企业”的身份前往现场勘查，却发现打捞的难度极大，而且整体的打捞作业时间也要延长，可以说，每一项的成本都要比之前预想得要多得多，但是，合同也签好了，考虑到中韩当时的“蜜月期”，也是不能毁约的，自然，也就只能硬着头皮来打捞了。

从时间上来看，中国企业打捞“世越号”，整整耗时613天的时间，可以说，足足快2年，一直到2017年才结束，而韩国方面虽然中国企业亏钱了，但是，却在协商的过程中，只愿意追加3个亿的打捞费用，因此，总体来说，“世越号”打捞，上海打捞局的确是亏大了。

而根据后来上海打捞局的数据，对于“世越号”的打捞，整体费用为16.97亿元人民币，而且打捞时间也足足比此前预测的，增加了近半年的时间。即使韩国后面追加了打捞费用，我国企业也是亏本近10个亿，大家觉得值得吗？