新能源汽车这碗饭，真就那么好吃？

问界M7车主们可不这么看，2024年4月，各种电机啸叫、行驶异响、减震偏硬的问题像雨后春笋一样冒出来，车主们集体在网上喊话，这品控，闹呢？

华为和赛力斯那阵子估计头都大了，你说这刚想站稳脚跟，后院就起火，真是“起了个大早，赶了个晚集”。

不过话说回来，任何产品都不可能做到完美无缺，关键是出了问题怎么解决，能不能让消费者满意。

就在问界M7焦头烂额的时候，星纪元ET这边却玩起了“极限挑战”。

你说这车，不去城市里好好跑着，非得往新疆大海道无人区940公里来个穿越，还在库木塔格沙漠挑战50%以上的沙地爬坡，这是要证明啥？

难道是想告诉大家，咱这车不光能城市代步，还能上山下乡？

这操作，不得不说，有点意思。

而且，人家背后还有个“靠山”——地平线，2024年7月，奇瑞星纪元宣布和地平线达成战略合作，芯片和算法都安排上了，看来是要在智能驾驶领域搞点大事情。

那到底啥样的座舱才算得上“智能”？

咱先看看问界M7，华为HarmonyOS那套系统，用起来确实简单直接，语音控制也挺灵敏，多屏互动也方便，有车主就说了：“语音控制导航去最近的商场，那叫一个快！而且导航信息在中控屏、仪表盘、HUD上都能显示，看哪个都行，方便！” 再来看看星纪元ET，人家是EXEED OS智能座舱，基于8295P芯片，流畅度是没得说，还支持露营模式，最让人眼前一亮的是那23个扬声器和2140W音响系统，这简直就是把移动KTV搬到了车里。

有位老哥就分享说：“哥几个周末去郊外露营，用星纪元ET的车机一键控制车载冰箱和外放电，那感觉，真得劲！”这么一对比，问界M7就像个务实派，星纪元ET则更像个玩咖，各有各的优点。

要说现在买车，最看重的还是智能驾驶。

问界M7的L2级别智能驾驶辅助系统，自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动这些功能都有，跑高速还行，但到了复杂的路况，就有点“力不从心”了。

星纪元ET的猎鹰智驾系统，那可是下了血本，30颗传感器，双英伟达DRIVE ORIN芯片，直接把“眼睛”和“大脑”都升级了。

有位车主是这么说的：“在城市里开车，星纪元ET就像个老司机，遇到行人能提前预判，变道也果断，红绿灯识别也准，开起来特别安心！”这话说得，好像有了星纪元ET，开车就能躺赢一样。

除了这些“软实力”，硬实力也很重要。

星纪元ET增程版CLTC综合续航1500km，纯电续航240km，WLTC馈电油耗5.9L/100km，还能加92号汽油；问界M7增程版CLTC综合续航1250km，纯电续航210km，WLTC馈电油耗7.4L/100km，得加95号汽油。

这么一比，星纪元ET在续航和油耗上都占了点优势。

而且，星纪元ET的轴距是3000mm，舱内空间3.45m³，比问界M7更大。

光有产品力还不够，还得看市场策略。

2024年5月，星纪元ES上市，直接和比亚迪汉EV、小鹏P7这些“老炮儿”抢饭碗，这胆识，不得不佩服。

而问界这边，2024年8月却传出销量下滑的消息，看来是得好好反思一下，是不是哪里出了问题。

星纪元ET和问界M7，谁能笑到现在还真不好说。

这年头，光靠埋头苦干是不行的，还得看准方向，抓住机会。

这俩车，一个想“逆天改命”，一个想“守住江山”，鹿死谁手，交给时间来检验吧。