旧尾部图像虽清晰度不足，但仍显锯齿状尾部。军事博主推测为F-22类二元矢量喷管，且该喷管造型早前航展已现，表明相关技术储备早已存在。

该二元矢量喷管因结构与美国F-22相似，理论上其优缺点与美国F-22相差不大。

该喷管设计隐身性能优异，能大幅减小战斗机雷达反射截面积，增强雷达规避能力，且红外隐身效果突出，可快速降温尾流，降低红外特征，提升战机生存力。

然而，优点伴生缺点，关键在于程度。其中，结构笨重尤为突出（占发动机重量四分之一），且内流特性需优化，推力损失大，如F-119发动机采用二元矢量技术，损失不低于3%。

此外，反推机构重量大，F-22为减重未装反推能力，影响短距降落。我方机体尺寸大，或会考虑反推结构，若作为舰载机，短距起降能力尤为关键。

动力方面预计无大碍，前期测试或采用WS-10B，后续或升级至WS-10C+，不排除已应用。目标为WS-15。动力问题已突破，先完成试飞再考虑升级。太行发动机目前最稳定。

另一件尴尬的事显现，首图未见腹部股沟，昨用“可能”避打脸。但次图股沟清晰可见，仅特定角度可见，因股沟极浅，光线变化致错觉，令军事博主意见反复。

另一张图片展示侧后方视角，清晰显现座舱轮廓。机头宽度大，边条遮挡显著，表明态势感知能力强，目视需求降低。此次观察，座舱部分少见，竟有歼-16机头的错觉。

尚不能确定是单座或双座，若双座则为串列布局，这将加剧南北“六代机”竞争。除非北方专注舰载型，此为其优势。歼-36虽能上舰，但北方六代机气动构型更适舰载。