2025年初，智能驾驶行业被一则令人震惊的消息搅动：曾经备受瞩目的智能驾驶企业纵目科技，如今却因资金链断裂、创始人失联、全员欠薪等一系列问题，走到了破产边缘。纵目科技的总部被断电封楼，700多名员工陷入困境，工资无法发放，社保公积金也已断缴。尽管创始人唐锐曾多次表示正在推进智驾泊车业务的出售和老股东融资，但最终未能力挽狂澜。公司内部管理失控，部分高管私自划转资金并携公章离职，进一步加剧了员工的恐慌和不安。纵目科技的崩塌，是技术失速、资本反噬和组织崩解的三重危机传导的结果，也引发了整个行业对自身发展路径的深刻反思。 事实上，纵目科技的困境并非孤立事件。2024年，中国自动驾驶领域破产企业达37家，智能驾驶行业正经历一场深刻的洗牌。裁员成为众多企业的无奈选择，以应对市场和技术变革带来的挑战。许多企业在技术研发和市场拓展中面临资金压力，不得不通过裁员来降低成本。这种现象不仅反映了企业自身的困境，也揭示了整个行业在技术迭代和市场竞争中的脆弱性。 2024年，智能驾驶技术取得了显著进展，城区NOA（导航辅助驾驶）成为高阶智能驾驶的主流，多个品牌在更多城市解锁了该功能。例如，蔚来、小鹏、理想等品牌的多款车型均已支持城区NOA。此外，高阶智驾量产车价下探至15万元左右，推动了智能驾驶的科技平权。这些进展表明，智能驾驶技术正在快速从高端车型向中低端市场普及。然而，技术的快速应用也带来了新的挑战。许多企业在技术迭代中未能及时跟上步伐，导致市场份额的流失。纵目科技的困境正是这种技术迭代加速的典型写照。 在智能驾驶技术快速发展的背景下，头部厂商的选择呈现出明显的分化趋势。一方面，以“蔚小理”、特斯拉和小米为代表的头部厂商选择了全栈自研模式。这种模式的优势在于能够更好地控制技术核心，提升用户体验，但也面临着巨大的研发投入和技术风险。另一方面，一些企业则通过提供软件或芯片方案，成为车企的合作伙伴。这种分化反映了智能驾驶行业在技术路线和商业模式上的多样性。全栈自研模式适合技术实力雄厚、资金充裕的企业，而合作模式则为中小企业提供了更多机会。然而，无论是哪种模式，数据、算法、客户定点量产项目以及规模化量产成功经验，都成为衡量高阶智驾供应商技术实力的重要指标。 纵目科技的困境对整个智能驾驶行业产生了深远影响。首先，它揭示了技术迭代加速下Tier1供应商的生存困境。许多企业在技术转型中未能及时跟上步伐，导致市场份额的流失。其次，纵目科技的崩塌也暴露了资本催熟模式下企业战略定力缺失、技术护城河脆弱、组织管理失控等深层矛盾。这些矛盾在资本潮水退去后愈发明显，成为行业洗牌的重要推手。纵目科技的案例为其他企业敲响了警钟。在智能驾驶行业，技术实力和市场适应能力是企业生存的关键。企业需要在技术研发和市场拓展中保持平衡，避免过度依赖资本投入。同时，企业还需要加强内部管理，提升组织效率，以应对复杂多变的市场环境。 2025年有望成为智能驾驶行业的重要转折点。一方面，高阶智驾将迅速普及，进入普通大众消费者市场。比亚迪计划在2025年60%的新售车中配备高阶L2++的智能驾驶系统。大众汽车也计划在2025年推出Rush hour智能驾驶项目。这些项目的落地将推动智能驾驶技术的进一步普及。另一方面，2025年也将成为L3自动驾驶量产落地的元年。政策支持、硬件升级、软件优化和保险保障体系的完善，为L3级自动驾驶的商用奠定了基础。然而，L3自动驾驶的量产也意味着行业竞争将进入白热化阶段。企业需要在技术实力、市场拓展和用户体验上展开全方位竞争，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。 智能驾驶行业的未来充满挑战，但也充满机遇。企业需要在技术研发、市场拓展和内部管理中找到平衡，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。纵目科技的案例提醒我们，技术实力和市场适应能力是企业生存的关键。希望智能驾驶行业能够在洗牌中不断进步，为消费者提供更加安全、便捷的出行体验。