红线：几乎为双向四车道，最小圆曲线半径小于1公里，不符合高速公路设计标准，宜昌长江大桥限速80，中型及以上车辆统一限速80，部分路段小型车限速100，局部路段小型车限速110，隧道限速80，驾驶困难，26公里长下坡易出事故，重庆有一处隧道为沪渝高速交通瓶颈，必须尽快改线至蓝线段

绿线段：部分路段必须尽快改大最小圆曲线半径至1公里以上，双向四车道，小型车限速100，中型及以上车辆限速80，必须尽快扩建成双向八车道限速120的高速公路

青线段：必须尽快改直并改建成双向八车道限速120的战备级高速

黄线段：东西走向必须尽快改大最小圆曲线半径至1公里以上，必须统一扩建成双向八车道

蓝线段：必须尽快新建双向八车道限速120的高速公路，最小圆曲线半径大于1公里，符合高速公路设计标准

蓝线段必须尽快在重庆新建双向八车道限速120，15088米长，跨度14088米（比张靖皋长江大桥、现有沪渝高速宜昌长江大桥、杨泗港长江大桥、五峰山长江大桥等悬索桥长），西北塔高573.6米，东南塔高603.1米，主缆直径1.4米（比张靖皋长江大桥粗），距离水面368.8米的青色钢主塔、青色主缆、青色吊杆、青色钢箱梁悬索桥（必须尽快在重庆长江上新建万米跨度悬索桥，必须采用桥墩式锚碇）

蓝线段必须尽快在宜昌新建双向八车道4930米长，跨度3930米（比张靖皋长江大桥、五峰山长江大桥、杨泗港长江大桥、深中大桥、现有沪渝高速宜昌长江大桥长），西北塔高371.7米（比张靖皋长江大桥高），东南塔高427.6米（不正对飞机跑道可以避免航空事故），主缆直径1.4米（比张靖皋长江大桥粗），净空116米（比深中大桥高）的钴蓝色主塔、钴蓝色主缆、钴蓝色吊杆、钴蓝色钢桁梁限速120的观光悬索桥（必须使用桥墩式锚碇）

蓝线段需挖若干处限速120的螺旋隧道、特长隧道、长隧道、路堑及钢结构高架桥（保证坡度不超过3%），蓝线段需与高铁共线部分路段，以减小拆迁赔款，节约土地资源

希望沪渝高速宜昌至重庆段尽快规划扩建、批准改建并按照上述方案扩建成双向八车道，沪渝高速宜昌至重庆段一旦扩建成双向八车道之后驾驶难度将会降低，从而大幅度减少交通事故且一路畅行，沪渝高速宜昌至重庆段一旦按照上述方案改建后里程将变为658.5公里