在如今这个年代，越来越多的车企在造车时，通常都会强调自己的原创性，不过即便如此，依然还是有不少企业为了省钱，从而选择了更加轻松的借鉴和致敬。

例如自主品牌当中的奇瑞汽车，它的规模虽然说已经达到了全球的前列水准，然而它旗下的不少新车，依然还是存在着借鉴的情况。在最近这段时间新上市的艾瑞泽8 PRO，它一共推出了4款配置，在限时购车红包的政策下，艾瑞泽8 PRO的价格也下探到了10.39万元至11.99万元。

作为一款价格定在10万出头的紧凑型轿车，艾瑞泽8 PRO在售价方面也是表现得诚意满满。不过从外观方面来看，艾瑞泽8 PRO的借鉴痕迹还是比较的明显，八边形的中网格栅，搭配锋利的运动包围，还有匕首样式的大灯，这也让艾瑞泽8 PRO的造型和奥迪A4L十分相似。

另外，艾瑞泽8 PRO的车身侧面采用溜背式设计，配合上扬的腰线和18英寸双色运动轮毂，强化了轿跑风格。层次分明的尾部，搭配贯穿式的LED尾灯，以及双边共两出排气布局，夜间点亮后极具科技感。

尺寸方面，艾瑞泽8 PRO的长度为4780mm、宽度为1843mm、高度为1469mm，轴距达到了2790mm，虽说艾瑞泽8 PRO的定位是A级车，但是尺寸数据表现却很接近B级车的标准。实际体验中，身高180cm的乘客在后排可获得超过两拳的腿部空间，头部空间也因溜背造型的优化未显压抑。座椅填充物软硬适中，长途乘坐支撑性良好，舒适性也很高。

内饰方面，艾瑞泽8 PRO的采用环抱式的座舱设计，它的中控台以软质搪塑、木纹饰板、钢琴烤漆面板拼接，触感细腻。双12.3英寸联屏内置了高通8155芯片，支持CarPlay、HiCar互联及语音交互。

此外，艾瑞泽8 PRO搭载了奇瑞雄狮智云5.0系统，除了常规的导航、娱乐功能外，艾瑞泽8 PRO还配备了APA全自动泊车、RCTA后方交通穿行、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、车道居中保持、HWA高速公路辅助、疲劳监测等等。艾瑞泽8 PRO智能驾驶辅助也达到了L2.5级别。

值得一提的是，在新车发布会的现场，厂家还公开表示艾瑞泽8 PRO的座椅基本也向豪车看齐。它不仅对座椅进行了加长处理，同时第2排的座椅脚为27度，这个数值也和奔驰E级，宝马5系，奥迪A6L的第2排座椅靠背角度保持了一致。

动力方面，艾瑞泽8 PRO配备了1.6T的鲲鹏动力系统，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大功率为145kW，峰值扭矩为290N·m，这套动力总成的可靠性高。此外，艾瑞泽8 PRO的底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校偏向舒适性，但对侧倾的抑制依然到位，高速过弯时车身稳定。转向手感轻盈，城市驾驶轻松，运动模式下力度加重，指向性也比较精准。

最近的这几年，相信不少关注车圈的人都会发现，如今合资轿车的价格开始变得越来越便宜。像是大众朗逸，最便宜的价格仅需7万，丰田卡罗拉也只有8万多，而日产轩逸也是跌到了9万多，然而很多自主品牌的售价相比起合资车，它们的价格虽然更贵一些，但是销量却也在不断增长，那么大家会不会考虑选择，造型类似奥迪A4L的艾瑞泽8 PRO呢？