原来不知不觉中，金义东轻轨已经运行了三年了。

从2022年1月11日开通以来，到如今整整3年的时间，金义东轻轨已经不知不觉融入到金华老百姓生活中。

这三年以来，金义东轻轨客流稳步增长，到2024年，一年总客流量达到了4834.29万次。

这个客流量数据对比往年，是无比耀眼的，客流量位居全省第三。

我找到了一些金义东轻轨的一些数据，庞大的人次背后，变化远不止这一点点。

接下来，跟着我来一探究竟！

你会坐轻轨吗？

你平常会坐轻轨吗？

依稀记得2022年轻轨开通之际，很多人对金义东轻轨并不看好，觉得没什么人坐。

但如今事实摆在面前的是，金义东轻轨不仅坐的人多，而且已经稳稳将金华市区-义乌-东阳三地紧密联系在一起了。

我这边有个数据：

金义东轻轨开通以来的三年，总客流量达到了：8808.96万！

这意味着三年以来，有近九千万人才乘坐了金义东轻轨，这其中有你吗。

2022年开通之年总客流量只有277万次，但到了2023年，客流量暴涨，增长了1234%，来到了3697.51万！

而今年人数更是增长了31%，来到4834.29万人次，日均客流更是达到了13.21万人次。

这份成绩放眼现在，位居全省第三，足以自傲了！

为什么金义东轻轨客流量会如此暴涨呢？

金义东轻轨客流暴涨的背后主要还是依靠着五一、十一等节假日。

比如春节期间依靠着春运，轻轨客流量直接暴增到432.69万人次，比如五一期间当日，客流量达到26.9万，创下当日最高纪录。

庞大的数据背后，离不开金华旅游业这几年的突飞猛进。

乘坐上金义东轻轨，你可以来到新的5A级双龙洞景区，你可以来到义乌小商品城，你可以来到东阳横店影视城.......

越来越多人出门周边旅游放弃了自驾，乘坐上轻轨，方便又快捷！

这就是风驰电掣的金义东轻轨，它正在改变着人们的出行方式。

让金华这座江南小城，有了大城市的模样，也让金华市区、义乌、东阳三地更加紧密联系在一起。

那个曾经觉得没多少人坐的金义东轻轨，为金华的发展插上了翅膀，不断向上腾飞！

金华未来还有轻轨吗？

我们见证了金义东轻轨开通后的迅猛腾飞，那么就会忍不住好奇问：

金华喊了这么久的2号线金武永东线会来吗？

除了1号线2号线外，其他轻轨线会来吗？

首先金华除了已经开通的金义东线，未来金华还规划了多条轻轨线。

在2017年的《浙中城市群轨道交通线网规划》中，金华就已经谋划了“一条主线，四条支线”的交通网课。

金义东线是主线，另外的四条支线，分别是：金武永东线、金兰线、义浦线，以及横磐线。

大家都知道，轻轨线的建设不是短期三四年的，而是一个长期十多年规划的大工程，再加上现在地铁审批非常严格。

我觉得短期内2号线金武永东线、金兰线可以谋求期待一下，其他线还是处于遥想阶段，比较难落地的。

网上很多消息，都预示着金武永东线、金兰线会落地。

在24年一分文件中就提到建议金华市加快推进金武永东市域铁路工程、金兰市域铁路工程项目前期工作，

其中金武永东线预计投资435.2亿，全线设置26个站点。

至于开工时间，有消息称金武永东线力争在2025年开工建设。

而金兰线，预计总投资139.1亿元，之前传出消息是采用有轨电车，不过这个反对的呼声还是挺大的，以至于具体开工时间成为了远景规划阶段。

我觉得饭要一口一口吃，轨道交通的建设和运营都是需要耗费很大的财力物力，很多城市的地铁运营成本都是在亏损的。

先期待一下2号线金武永东线今年能否顺利开工吧！

配套成为买房的关键

细数一下金华2024年规划的“饼”还挺多的。

除了金武永东线之外，金华有很多个重大的交通配套规划在白皮书上。

比如永远不缺话题讨论度的金义国际机场！

之前做过一个投票，你看好金义国际机场落地吗，参与投票的足足有1300多人。

有58%的人不看好金义国际机场的落地，有33%的人对机场表示期待。

不管是2号轻轨线，还是金义国际机场，都是能够提升金华在浙中的影响力。

但想要谋求2号线或者金义国际机场落地，肯定会受到多方面的因素影响，再加上对人口、产业等因素在，以至于很多人不看好落地。

但是我觉得，只有规划了，就有一份期待，没有规划，谈何后续的落地呢？

作为一个金华人来说，虽然现实是残酷的，但还是希望期待有一天能够落地，谁都希望自己的家乡能够更好更强！

除此之外，还有金义高铁站、金华国际陆港枢纽等等都是谋划在金华未来发展规划上的。

大鹏一日同风起，扶摇直上九万里！

不管这些会不会最终落地，但至少我们看到了一个奋发向上，敢叫日月换新天的金华！