福特的8AT、冠道的9AT、昂科威的9AT，哪个变速箱好用？挡位之间的传动比越小，换挡后的速度差越小，驾驶舒适性越好；总之，在驾驶舒适性方面，通用的九速，福特的八速比上一代使用的六速AT好很多。

所以有问题的三个引擎，通用的九速，在平稳性方面做得很好！冠道搭载ZF9AT变速箱。ZF9AT有两种型号，根据扭矩不同分为9HP28和9HP48。该变速箱使用四组行星齿轮组和六组换挡齿轮。

为了节省和减小变速箱的尺寸，ZF9AT变速箱的两个行星齿轮组并排布置。发动机熄火再启动后，需要一定的时间来建立油压，这会导致换挡速度变慢。它是一个启停电池。通过将液压油预压到液压油箱中，您可以更快地换挡并减少等待时间。

第三项技术是通用汽车已申请专利的ShiftbyShift技术。除非超过120的最高速度，才有可能进入九档。一般情况下，变速箱升到九档的情况很少见。另外，我还发现冠道在运动模式下，34000转不转。

这个时候发动机的噪音已经很大了，但是变速箱还是迟迟没有升档，我觉得高挡对于一个挡位那么多的变速箱来说只是一个摆设而已。齿轮箱的研发成本太高，费时费力，近几年两家公司联合开发，摊薄了成本。

这两家公司都有自己的变速箱研发和制造能力，也都有黑历史。通用6AT和福特4AT都是垃圾变速箱，设计和制造都有缺陷，逻辑标定混乱，油耗极高。无论是福特还是通用，这款变速器根据标定的不同而具有不同的特性。

它基本上用于城市和郊区的情况。顶级用途不多。平稳的传动装置、换挡侵略性和变速箱响应实际上已经提高了一个数量级。该事业部的业绩还是不错的，但是这个事业部的市场份额太小了。本田9AT是从ZF9AT购买的，它是自动调整的。

虽然本田10AT跑得很好，但是9AT就很烂了。变速箱漏油等早期故障，切换逻辑不清晰、受挫，让不少车主撒谎。虽然现在有所改善，可靠性和稳定性以及驾驶舒适性都有所提高，但由于早期的问题，它仍然排在榜单的末尾。

前期出现的变速箱漏油等故障，换挡逻辑不清晰，受挫导致大量车主撒谎，问题还在最后。ZF9AT也是一个有争议的变速箱。之前一段时间，国内外不断传出采埃孚9AT存在质量问题，并进行了约50万辆的大规模召回。

此外，当时搭载这款变速箱的URV和冠道也被迫“放下枪”，变速箱漏油的投诉不断。经过以上分析，本田9AT、福特8AT和别克9AT的三款变速箱会有不同。无奈，但相对来说，谁的变速箱更好，就看我们个人的试驾体验了。

不过通过上面的分析，老司机也给出了定位选择的建议，福特8AT是首选，所以还是说8at好福特比通用汽车更谨慎。8AT已经上市好几年了，国内外都没有出现过问题。它避开了双离合和第一代6AT。

就算福特和通用一起发展，真正的福特水平更好。6AT是两个比较好的。马自达发动机和变速箱的匹配效果异常高效。对技术和质量差异的恐惧是汽车制造商之间的比较，但如果仅在汽车制造商内部进行纵向比较。